离合器三件套

轿车变速箱齿轮部分余热等温正火

轿车变速箱齿轮材料为20MnCr5JV和27MnCr5JV，锻件要求进行等温正火处理。等温正火后组织为铁素体+珠光体，不得有粒状贝氏体，晶粒度为6～9级。为了降低能源消耗，离合器三件套，同时满足对晶粒度的要求，利用部分锻造余热进行等温正火处理。

经过试验，确定部分余热等温正火工艺为，锻件成形后通过传送带送至加热炉，在此过程中锻件温度降低至550～600℃，锻件在加热炉中重新加热至900～920℃，汽车离合器，保温后进入速冷室进行速冷;速冷后锻件温度不低于600℃，然后进入等温炉进行等温，锻件等温温度为580～600℃，等温时间1h，然后出炉空冷。

采用该工艺热处理后锻件的金相组织为铁素体+珠光体，未出现粒状贝氏体组织。硬度适当，切削性能良好，后续热处理前后齿轮的变形符合技术要求。部分锻造余热等温正火与常规等温正火相比，省掉了部分高温加热过程，节电约150kWh/t。

成分偏析带在某些合金结构钢，如40GrNiMoA，38GrMoAlA等锻件的纵向低倍上，沿流线方向出现不同于流线的条状或条带状缺陷。缺陷区的显微硬度与正常区的明显不同成分偏析带主要是由于原材生产过程中合金元素发生偏析造成的

轻微的成分偏析带对力学性能影响不大，严重的偏析带低明显降低锻件的塑性和韧性亮条或亮带在锻件表面或锻件加工过的表面上，出现长度不等的亮条。亮条大多沿锻件纵向分布。这种缺陷主要出现在钛合金和高温合金锻件中由于合金元素偏析造成。钛合金锻件中的亮条，多属低铝低钒偏析区；高温合金锻件上的亮条区，多属镍铬钴等元素偏高

亮条的存在使材料的塑性和韧性下降

锻件分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个级别，每个级别的检验项目按下表规定：

锻件级别    检验项目    检验数量

Ⅰ    硬度（HB）：逐件检查 ；

Ⅱ    拉伸和冲击：同冶炼炉号，离合器，同炉批，电磁离合器，每批抽样检查一件；

Ⅲ    拉伸和冲击：同冶炼炉号，同炉批，每批抽样检查一件。 超声检测：逐件检查；

Ⅳ    拉伸和冲击：逐件检查，超声检测：逐件检查；

那么压力容器各个标准上对锻件级别又是如何规定的呢

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