防水沥青

1.按防水涂料类型区分

　　根据涂料的液态类型，可分为溶剂型、水乳型和反应型三类。

　　（1）溶剂型

　　在这类涂料中，作为主要成膜物质的高分子溶解于you机溶剂中，成为溶液。高分子材料以分子状态存在于溶液（涂料）中。

　　该类涂料具有以下特性：

　　①通过溶剂挥发，经过高分子物质分子链接触、搭接等过程而结膜；

　　②涂料干燥快结膜较薄而致密；

　　③生产工艺较简易，涂料贮存稳定性较好；

　　④易燃、易爆、有毒，生产、贮运及使用时要注意安全；

　　⑤由于溶剂挥发，施工时对环境有一定污染。

　　（2）水乳型

　　这类涂料作为主要成膜物质的高分子材料以极微小的颗粒（而不是呈分子状态）稳定悬浮（而不是溶解）在水中，成为乳液状涂料。该类涂料具有以下特征：

　　①通过水分蒸发，经过固体微粒接近、接触、变形等过程而结膜；

　　②涂料干燥较慢，一次成膜的致密性较溶剂型涂料低，一般不宜在5℃以下施工；

　　③贮存期一般不超过半年；

　　④可在稍为潮湿的基层上施工；

　　⑤不燃，沥青贸易，生产、贮运、使用比较安全；操作简便，海南沥青，不污染环境；

　　⑥生产成本较低。

　　（3）在这类涂料中，作为主要成膜物质的高分子材料系以预聚物液态形式存在，多以双组分或单组分构成涂料，几乎不含溶剂。该类涂料具有以下特性：

　　①通过液态的高分子预聚物与相应物质发生化学反应，变成固态物（结膜）；

　　②可一次结成较厚的涂膜，无收缩，涂膜致密；

　　③双组分涂料需现场配料准确，搅拌均匀，才能确保质量；

　　④价格较贵。

高人气、占据中国沥青运输第二把大交椅的沥青铁路运输，“危化品运输圈”里的那些老江湖们也纷纷戏言，撇开“辐射距离长、单次发运批量大、不受天气和节假日影响”等优势表象，背后 “门道多多”。

门道一：看人下菜，脸色难看

各位看官知道，由于历史原因，铁路货运在中国基本上属于社会稀缺运输资源。

鲁迅他老人家说，“物以稀为贵”。既然如此，在“铁老大”那里，自然就有了“偏好大宗货物运输，对中小货主、零散货物以及中短途不够重视”的“看人下菜”。因此，如果你的沥青不够“大宗”，又或者是沥青量大，但走的距离有限，那么，执意走铁路的你就必须忍受铁老大的这一行为，或者称之为“脸色”。

随着温度升高沥青老化速度加快，三项指标和4组分有明显变化，建筑沥青，沥青在厚层加热试验中160℃下加热5h后性质的变化相当于在贮罐（200m3）150～180℃下贮存10天后的变化，因此罐贮温度不宜超过140～160℃，贮存天数蕞好不超过10天。沥青在保温罐车中随着运距延长，温度有所下降。重要的是卸车时，在加热温度蕞好不超过120℃，加热时间蕞好不超过8h，以减少沥青的性能损失。为了尽量减少沥青在罐贮期间的硬化，贮罐的设计和操作应注意以下问题：

（1） 尽可能采用高径比较大（或表面积与体积比较小）的贮罐，sbs改性沥青，使表层暴露面积尽可能小；

（2） 准确测量贮罐各处温度；

（3） 加热器设置略靠近贮罐低部，热载体温度不要过感过高，避免局部过热；

（4） 尽量少用马达强烈搅拌，更不要用空气搅拌；

（5） 由罐底部放出沥青，不要从上部抽取；

（6） 蕞好在贮罐内充氮贮内。

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