沥青路面

液体粘稠沥青的主要运输方式是散装热运，运送工具有铁路罐车、汽车罐车和沥青船。 铁路罐车通常每罐容量约50t，罐体外层有保温材料，如岩棉或泡沫树脂涂层，厚度约10mm，尽量做到散热小，不吸潮；罐车内部有火管用于明火加热，海南沥青，或蕞好用导热油加热，并有加压卸车设施，以便能在尽可能低的温度下尽快将沥青卸出。 汽车罐车每罐容量10～30t，罐体保温和罐内加热器与铁路罐车类似。短距离运送时可以不备加热设施，沥青路面，有的罐车自备卸车泵，有的罐车用车外泵或压缩空气卸车。用压缩空气卸车对沥青性能有害，蕞好不用。

在有江河和海岸线的地区利用沥青船散装热运，运输费用最底，沥青船的吨位通常为500～1000t，1000t，2000t等。主要结构为分舱保温，舱内有加热器，利用热载体循环加热，用蜗杆泵输转。

　　固体沥青的运输工具有铁路货车、汽车和轮船，可以块状散运，也可以采用集装箱。对于无包装的沥青块，在夏季容易粘块和粘车皮，污染车辆，不便装卸，蕞好集装化装车，可以提高装卸车速，减轻粘车现象。

沥青路面水损害的机理和特征，可以从破坏的发展历程上看出:

　　应该注意的是，sbs改性沥青，水损害有可能是从沥青面层的下面层开始 的。由于水分进入沥青路面，滞留在基层上面，沥青面层的下面层又往往是空隙率较大的沥青碎石或Ⅱ型沥青混合料，空隙中充 满着水分，给沥青路面水损害造成了潜在的威胁。所以在集料与沥青膜剥离、发生松散后，沥青混合料不再成一个整体，集料在荷载作用下对基层表面产生撞击，基层的粉质部分如水泥、石 灰、粉煤灰以及土质部分便成为稀浆，通过路面的缝隙向上挤 出，在沥青路面上可以看到白色的唧浆，面层可见局部的龟甲状裂缝，这是沥青路面水损害最明显的标志。当沥青路面上出现一 块块泛白色的网状裂缝区的时候，下面层已经成为沥青膜完全 脱落的松散集料，坑槽已不可避免。

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。

高聚物改性沥青防水涂料是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，沥青贸易，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。高聚物改性沥青防水涂料适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

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