东莞汽车线束

　　汽车线束生产的工艺

　　一：剥线。剥线的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短或是偏长，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以剥线时一定要根据图纸的要求结合要打的端子合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。

　　二：压接工艺。根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，惠州汽车线束，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接；还有刺破式压接用到专用的压接工具，这种压接方式具有良好的电接触性能。并且一定要测试端子的拉力值，若是拉力达不到要求就需要重新调节压接模具。

　　三：预装。首先要编制预装工艺操作说明书，东莞汽车线束，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，放慢流水线的速度所以工艺人员要经常呆在现场不断总结。

　　四：总装工艺。能够编根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。编制各个工位装配内容和要求，平衡整个总装工位防止出现一点工作量过大，拉下整个流水线速度的情况。要做到工位平衡，工艺人员必须对每个操作了熟于心并现场测算工时，随时调整装配工艺。

　　线束生产主要分为端压（压接）和成型两种方式进行加工，没有哪里好，要根据线束功能特性的需求去制造。且一定要全检产品，测试线材的导通性，阻值，电压等，确保产品的良率，杜绝不良品流入市场。

　　汽车线束检测系统工作原理

　　线束检测系统单块硬件检测电路可以最多完成对256个线束状态的扫描，通过CAN总线可以完成对被检测线束数量的扩展，理论上通过一台电脑可以对不同地点，不同工作室的上万条线束进行检测。线束检测系统的主要检测原理是VB或触摸屏在系统供电以后，会将检测命令通过串口传输到主处理器上，主处理器会将检测命令通过CAN总线传输到需要进行线束检测的模块，汽车线束，接受到检测命令后，当前的检测模块会通过硬件检测电路对线束进行扫描，然后将检测到的线束状态通过CAN总线传输到主检测处理器上，主检测处理器将数据信息通过串口将检测到的线束状态传送到上位机上，上位机通过解析传输上来的数据信息来对实际的线束连接状态进行分析，广州汽车线束，从而判断被检测线束是否正常，有没有发生短路、断路、错接等错误，当所有需要被检测的线束检测完成后，系统会将检测信息显示出来，给出是否合格的检测结果。

　　其中，在被检测模块接收到检测命令以后，单片机会首先会点亮检测指示灯，然后扫描检测两个气泵按钮是否同时按下，如果检测到同时按下，说明用户选择的是带有虚焊检测的模式，这时单片机会同时控制2组共6个电机旋转，最后单片机会扫描并采集实验台上接插件的线束状态。

　　1、基本检测系统

　　一套最基本的线束检测系统包含一个基本的测试单板，该测试单板最多可以检测256条导线的连接状态，在这一块测试单板上的主要元器件有一块Atmega128单片机，34块CD4067芯片，还有一块Max232芯片。它的基本检测原理是单片机通过控制由34块CD4067芯片组成的256组电子开关的闭合，来实现检测有没有低电平信号经过导线进入单片机，从而来实现单片机对线束导通状态信号的采集。

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