汽车线束

　　随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠性方向发展，汽车线束厂哪家好，对汽车连接器结构设计、外观设计及材料也提出了更高的要求。

　　汽车连接器必需符合USCAR—20的标准，这是汽车连接器系统的性能标准，规定汽车连接器在整个使用周期内电气连接器接触面要始终可靠，包括以下几个因素：

　　一、汽车连接器触头的材料稳定、可靠

　　二、正向力稳定

　　三、电路的电压和电流稳定

　　四、温度要求在规定的范围之内，包括周围的温度和自身的温升

　　五、较好的鲁棒性

　　六、必需与高速长距离通信计算机用的连接器相同，汽车连接器必需能在恶劣的条件下可靠地工作

　　七、连接器插入力：20.5kg以下；

　　八、连接器保持力：2.5kg以上；

　　九、耐热性：—40~120℃

　　汽车线束应确保可靠性与电磁防干扰

　　汽车线束受到汽车电子部件因素的影响，汽车线束厂，还受电器和车载时的物理性制约。

　　汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短。在电机、执行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。导线截面积越大，电流容量也越大。电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约，因此其选择范围很广。

　　汽车高压线束特性

　　高压线束耐压与耐温等级的性能远高于低压线束等级，国内主机厂通常采用屏蔽高压线，近年来日本主机厂主要采用非屏蔽高压线外包裹屏蔽网工序。屏蔽高压线可减少EMI，汽车线束，  RFI对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。高压线的屏蔽对于电缆传导数据不是必须的，但是可减少或避免高压线的辐射。

　　耐压性能:常规汽车耐高压额定600V，商用车及大巴士电压可高达1000 V;耐电流性能:根据高压系统部件的电流量，可达250~400A;耐温性能:耐高温等级分为125°C ，汽车线束厂家，  150°C ， 200℃不等，常规选择150℃导线;低温常规-40°C

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