航空电线批发

　　截至目前来看，我国今年的电线电缆发展情况并不乐观，至少不如2012年畅想的那样乐观。尽管随着我国电力工业、数据通信业、城市轨道交通业、航天航空业、船舶业都在迎来新一轮的发展，西安航空电线，对于电线电缆的需求拉动越来越大，航空电线批发，但是通过实际调研发现，目前国内电缆生产企业无论是开工率，还是利润率都不够乐观——据统计，当前国内大中小型电缆生产企业超过了一万家，但是由于材料价格剧烈波动，人工费用不断上涨，加剧了生产成本，2013年给出的利润率数据为4.15%(截止到4月份)，但国内电缆行业普遍认为过于乐观，实际利润率已低至3%，远低于2012年的5.54%左右。反倒是产能过剩、回款难问题日益突出，甚至一些中小型企业面临停产和濒临倒闭。

　　出现这种情况主要原因在于中小型企业在竞争中主打低价竞争路线，产品性能不高，甚至存在质量问题，难以取得当前国内大力发展的各个行业项目的青睐。另外宏观方面，由于今年我国经济增速下滑，并且面临转型升级的关键时刻，政府并未采取动作过大的刺激性措施，因此也造成了电缆需求难以打开大的局面。

　　何况，退一步讲，即便国内有一些大的市场机会，但由于国内电缆产品一般难以符合市场的需求，因此在特高压电网建设中，我们见到了不惜高价进口国外先进电缆产品的现象。这一方面体现了电力企业对电力工程的高度负责，另外更体现了一些重点工程对于国内电缆产品质量、性能，航空电线厂商，依然信不过。

　　机主起支撑接头属复杂箱体类零件，毛料厚度一般能达到500mm，是关键受力件，因此，通常采用大型铝合金锻料毛坯。由于该类零件材料去除余量大，粗加工后需淬火热处理，结构上抗变形能力差，因内应力的重新分布极易造成较大的加工变形。在总体加工工艺过程中，需要充分考虑变形控制因素，航空电线厂家，这也大大增加了工艺过程的复杂性，需要进行多次反复的工位装夹切换，控制变形。另一方面，反复的工位装夹切换给各工位加工尺寸的协调性带来很大困难，增加了工艺过程的不稳性。

　　尤其是深U形双耳结构精度及后梁面变形控制难度大，并会直接导致飞机主起支撑接头后续安装失败。由于毛坯初始残余应力的释放和重新分布，铣削加工引入的残余应力，以及铣削力、切削热和装夹载荷的作用，导致零件加工过程中和加工完后的一段时间内，刚性较弱的部位会产生局部变形。主要体现在：

　　（1）U形双耳结构变形，导致双耳结构的平行度很难保证；

　　（2）后梁端面与两侧缘板断开，导致后梁平面加工后蠕变变形，主起后交点与后梁平面的装配协调尺寸难以保证。

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