日本海运

　据《读卖新闻》报道，日本邮政近日宣布，日本海运，2017年1月2日将不再提供贺年片派送服务。据悉，这主要是由于人力费用上涨所致。1日和3日正常派送，不受影响。

　　为提高服务质量，日本邮政曾于2005年再次推出1月2日派送贺年片的服务。不过近年来，由于电子邮件的普及，选择纸质贺年片的人越来越少。日本邮政2016年发行的贺年片数量为28亿5329万张，连续8年递减，与发行数量最多的2003年相比，仅达到其三分之二。

　　此外，贺年片的派送一般由临时员工负责，近年来很难确保人数。日本邮政此次决定取消1月2日的派送服务，东莞到日本海运，也可以减少人力成本

日本海运拼柜:日前日本国土交通省表示，将在2018年前，日本海运专线，针对操作人员和研究人员难以到达的地区，制定一套无人机飞行许可标准。该标准确定后，无人机将能用于离岛和山区的配送服务，并为人口稀少地区的高龄人群提供物流保障。

　　国土交通省表示，在离岛或人口过少的地区实现无人机配送，一方面可以方便网购商品尽早送达，另一方面，在灾害或者紧急情况发生时，能及时向其区域送达药物、食品等救援物资。而对于物流来说，还可缓解运输压力，解决司机人手不够等问题。

　　公开资料显示，目前，日本的航空法中，除了在灾难时期确认受害情况外，无人机不能在操作人员的可视范围外飞行。若想操控无人机前往山区或者是海上，日本海运价格，那么就必须要建立新的飞行许可标准。据日媒称，预计制定新标准没必要从修改法律的层面实施，只要在航空法基础之上，针对新设施有相应规定即可。

　　据了解，并非只有日本规定无人机需要在操作人员视线内飞行，在2015年2月，美国联邦航空署就发布过一项关于管理小型商业无人机的草案，其中包括每台无人机都必须配置一名操控员，且必须在操控员视线内飞行等。该政策曾导致亚马逊此前开发的“Prime Air”无人机快递服务和谷歌的Project Wing投递无人机项目被迫放弃。

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