三元乙丙o型圈

使用硅橡胶印模材料的注意事项有哪些？

     硅橡胶属于高分子人工合成橡胶，O型圈，作为印模材料具有强度高、弹性和流动性好、可塑性佳、尺寸稳定、准确度高、化学性能稳定等优点，是目前印模材料中理想的一类。主要用于一些精密修复体。临床在硅橡胶印模材料调和和模型制备时应注意：

（1）选用金属托盘特别是无孔托盘时，为防印模脱盘，可使用托盘黏结剂。

（2）护士手工揉捏硅橡胶印模材料时，应使用一次性聚乙烯塑料薄膜手套，或取下手套洗干净手，在干燥环境下操作，其凝固时间约为2min。使用乳胶手套及潮湿环境下会延长硅橡胶的内聚时间，而含滑石粉的乳胶手套会影响硅橡胶的完全聚合。

（3）手动调制硅橡胶时，应用指尖调制，混匀，禁用手掌，手掌温度较高可加速硅橡胶凝固，且必须按厂家根据不同材料给出的调和比例，以免造成强度下降，三元乙丙o型圈，影响取模准确性。

（4）激动调制硅橡胶时，应将慢速期未混匀的硅橡胶移除，以免影响模型的固化。

（5）因硅橡胶强度较高，在模型脱模时较藻酸盐印模材料困难，因此脱模操作要非常小心，防止基牙折断。

（6）硅橡胶印模取模时，在印模为完全固化前，应保持托盘固定不动，以免硅橡胶印模的弹性将托盘抬起，致印模变形。

（7）硅橡胶取模后须半小时完全聚合后灌模，以防止取模误差。

机油泄露常见案例：机油散热器密封圈老化

机油的温度超过90℃，我们称之为油温过高。机油长期处于高温的状态，不仅油耗增加，润滑作用也会下降，会加剧机件磨损。更糟糕的是，如果温度持续升高到110℃，甚至可能使轴承的温度过高，其中的铅融化析出（曲轴轴承是铜铅合金）。

为了解决这个问题，不少越野车和高端车型都安装了机油散热器。装有机油散热器的发动机在运作的时候，一部分机油进入主油道，O型圈选用，另一部分则进入散热器降温。主流的机油散热器有气冷式和水冷式。

不过也随之诞生了一个新的问题——又多了一个可能漏油的地方。

如图所示，黄色箭头的位置是机油散热器的密封圈。正常情况下，密封圈应该塞满这个凹槽，防止机油泄露。

但是现在在这台车的机油散热器密封圈老化，机油渗出，低落在紧挨着散热器的水管上。机油散热器密封圈老化失效对车辆的损害就体现在这里：

1、机油泄露，机油消耗上升，散热性能也得不到保障。

2、机油污染附近的水管，降低水管的寿命。泄露在发动机舱里的机油在高温环境下还有引发火灾的危险。

左边的是老化报废的密封圈，供应O型圈，右边的是全新的宝马原厂密封圈。新的密封圈明显比老的高出一截。

报废的密封圈基本失去了弹性。

新的密封圈延展性很好。

勤保养 勤检查

机油散热器漏油有两个明显的病症：1、机油消耗量增加，打开发动机舱可以观察到漏油。2、机油进入水箱，水箱里的冷却水变成粘稠的乳白色，同时水温不正常地升高。

汽车上所有的橡胶密封件都有同样的问题：1、通常在损坏之前毫无征兆，等你发现的时候已经坏了。2、橡胶是用使用寿命的，你平时再注意保养，该坏的时候还是要坏。

所以小编还是再次提醒各位车主，勤检查、勤保养是不会错的，车辆出现漏油一定要提高警惕，自检或者去修理厂弄清原因排除病灶。

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