塑料O型圈

橡胶制品耐高温时的胶种选择

     橡胶制品的耐高温性，是指橡胶制品在长时间的较高、高、很高的温度影响下，仍能保持其原有的性能和使用价值。橡胶制品的耐热性，主要取决于所用橡胶的品种类型，所以，在设计配方的时候，一定要了解橡胶原材料的耐热性能。下面就简单的说说几种橡胶耐热性能的选择：

1、当橡胶制品工作环境所要求的温度在70℃-100℃时，一般选用天然橡胶与丁苯橡胶。

2、当橡胶制品工作环境所要求的温度在100℃-130℃时，一般选用氯丁橡胶、丁晴橡胶与氯醚橡胶。

3、当橡胶制品工作环境所要求的温度在130℃-150℃时，一般选用丁基橡胶、乙丙橡胶以及氯磺化聚乙烯橡胶。

4 、当橡胶制品工作环境所要求的温度在150℃-180℃时，一般选用丙烯酸酯橡胶和氢化丁晴橡胶。

5、 当橡胶制品工作环境所要求的温度在180℃-200℃时，硅橡胶 O型圈，一般选用乙烯基硅橡胶与氟橡胶。

6、当橡胶制品工作环境所要求的温度在200℃-250℃时，一般选用二甲基硅橡胶和氟橡胶。

7、当橡胶制品工作温度大于250℃时，一般选用全氟醚橡胶、氟硅橡胶以及硼硅橡胶。

    当然以上只是一般情况下的选择，如制品有特殊要求的，也可在限定的胶种得到突破的，比如善贞实业有可用在UL耐热电缆、合金模、烫金胶辊等系列的定制硅胶，耐高温可达到315℃等等；随着橡胶技术的不断进步，以后可能还会出现更多新的材料

机油泄露常见案例：机油散热器密封圈老化

机油的温度超过90℃，我们称之为油温过高。机油长期处于高温的状态，不仅油耗增加，O型圈，润滑作用也会下降，会加剧机件磨损。更糟糕的是，如果温度持续升高到110℃，甚至可能使轴承的温度过高，其中的铅融化析出（曲轴轴承是铜铅合金）。

为了解决这个问题，不少越野车和高端车型都安装了机油散热器。装有机油散热器的发动机在运作的时候，一部分机油进入主油道，另一部分则进入散热器降温。主流的机油散热器有气冷式和水冷式。

不过也随之诞生了一个新的问题——又多了一个可能漏油的地方。

如图所示，黄色箭头的位置是机油散热器的密封圈。正常情况下，密封圈应该塞满这个凹槽，防止机油泄露。

但是现在在这台车的机油散热器密封圈老化，机油渗出，低落在紧挨着散热器的水管上。机油散热器密封圈老化失效对车辆的损害就体现在这里：

1、机油泄露，机油消耗上升，散热性能也得不到保障。

2、机油污染附近的水管，降低水管的寿命。泄露在发动机舱里的机油在高温环境下还有引发火灾的危险。

左边的是老化报废的密封圈，右边的是全新的宝马原厂密封圈。新的密封圈明显比老的高出一截。

报废的密封圈基本失去了弹性。

新的密封圈延展性很好。

勤保养 勤检查

机油散热器漏油有两个明显的病症：1、机油消耗量增加，O型圈品牌，打开发动机舱可以观察到漏油。2、机油进入水箱，水箱里的冷却水变成粘稠的乳白色，同时水温不正常地升高。

汽车上所有的橡胶密封件都有同样的问题：1、通常在损坏之前毫无征兆，等你发现的时候已经坏了。2、橡胶是用使用寿命的，你平时再注意保养，该坏的时候还是要坏。

所以小编还是再次提醒各位车主，勤检查、勤保养是不会错的，车辆出现漏油一定要提高警惕，自检或者去修理厂弄清原因排除病灶。

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