o型圈市场

O型圈术语，做橡胶杂件的都要知道!

橡胶：具有施加稍许的力量即伸展很大，除去外力后又复原的性质（弹性），需要交联反应的物质。有利用从橡胶树采集的胶乳来生产的天然橡胶、从石油等进行化学合成的合成橡胶、再生橡胶等。不需要交联、可像塑料那样成型的橡胶叫做＂热塑性弹性体＂。

　　O形圈：所谓O形圈，是指剖面呈O型（圆形）的环状密封件。一般安装在槽中，并使其适度压缩，可作为油、水、空气、煤气等各种各样的流体的密封件来使用。根据使用方法的不同，有固定用、运动用等。

　　飞边：从模具组合部的间隙流出来的薄橡胶。 O形圈的飞边余量的大小在JIS B2408中有规定。

　　压缩永久变形：长时间承受压缩负荷后橡胶的永久变形率。必须注意不能与低温压缩永久变形混淆。

　　弹性：除去引起变形的负荷后，材料可恢复原来形状的性质。无法复原的性质叫做＂塑性＂。

　　压缩余量：O形圈通常压缩使用，因此安装槽的深度可设定为比O形圈的粗细稍小。该压缩量就叫做＂压缩余量＂。

　　分型线：所谓＂分型线＂，是模具的合模线纹理。

　　溶胀：选定的 O形圈的耐油性、耐药品性等不适合，O形圈吸入液体而变得柔软、膨胀的现象。

　　硬化：有时橡胶中残留有未反应的硫化剂，通过加热而继续进行硫化，硬度上升。这就叫做＂硬化＂。但是，长时间持续高温或者温度上升剧烈时，橡胶将急剧硬化而丧失柔软性，分子结合断裂而发生龟裂，甚至破损。（根据橡胶种类的不同，有时还会引起分子链的切断、软化）臭氧龟裂：臭氧是一种氧化力很强的气体，暴露于其中后，将促进橡胶聚合物链的切断和交联，橡胶将劣化（低分子化使强度降低，硬化使柔软性降低）。劣化继续发展后，表面将产生一种叫做＂龟裂＂的＂裂纹＂。

　　挡圈：用于在高压条件下使用时防止O形圈的溢出。安装位置应位于加压侧的相反侧。两侧都要施加压力时，应安装在O形圈的两侧。另外，在不容易出现溢出现象的低压时，也可以防止O形圈的撕裂、扭转损伤等事故，避免破损，起到延长O形圈寿命的效果。材质有皮、尼龙、硬质橡胶、金属、特氟隆等，但是目前大多使用融合性良好的特氟隆挡圈。有3种类型：环形、斜裁形、螺旋形。从使用效果来说环形好，但是从组装性考虑，大多使用斜裁形、螺旋形。

　　MSDS：所谓MSDS，是指 Material Safety Data Sheet的缩写，也叫做＂产品安全数据表＂。指为了安全而妥当地使用化学产品，而记载了产品中所包含的物质名称、其危险有害性信息、使用注意事项、对环境的影响等相关信息的资料。

　　RoHS指令：由Restriction of the Use of Certain Hazardous Substances in Electrical and Electronic Equipment EU（欧盟）于2006年7月1日开始施行的有害物质规定。即在电子电气设备中限制使用某些有害物质的指令。限制物质包括：Pb（铅），Cd（镉），Cr6＋（6价铬），Hg，PBB（多溴联苯），PBDE（多溴二苯醚）等6种物质。

　　透气性：气体分子可经由分子间隙通过的性质叫做＂透气性＂。相反，不容易透过的性质叫做＂阻气性＂。橡胶有弹性，分子结构没有塑料那样细密，因此一般来说橡胶比塑料的透气性高。因材质的不同而异，无机气体（N2、O2、He等）的情况下，丁基橡胶、氟橡胶不容易透过，而硅橡胶是容易透过的材质。

　　固定方法：一般情况下，有3种固定方法：运动用、圆筒面固定用、平面固定用。

　　扭转现象：由于O形圈未正确安装或滑动面加工不良阀门开闭动作等原因而造成的O形圈扭转。根据情况的不同，有时甚至会切断。

　　耐摩耗性：由于橡胶很柔软，与其它材质摩擦后，会被削去而使体积减少。这种不容易被削去的性质就叫做＂耐摩耗性＂。

　　非粘着： O形圈即使长时间使用后，也不会粘附在相对面的材质。

　　试验成绩表：表示 O形圈的材质的物性及规格的表格。

　　涂层：指对 O形圈的表面实施氟树脂等皮膜。可以提高滑动性等。

　　PAGE TOP线径：表示 O形圈的粗细。另外，也用符号W、π等来表示。 内径表示 O形圈的内径。另外，也用符号ID等来表示。

　　JASO规格：指汽车技术者协会规格。JIS规格的线径、内径的公差很严格。

　　ISO规格：指国际标准化组织的规格。

【金维橡胶】--汽车中的橡胶制品

     我国己成为世界上机动车制造大国和消费大国。2016年，全球汽车产量销售分别为9497.66万辆和9385.64万辆，增速分别为4.5%和4.7%，o型圈的作用，其中中国市场遥遥领首。巨大的汽车消费市场，不但帶动了机械和机电工业，也帶动了橡胶工业的发展与创新。 只要有汽车制造，就有橡胶配件的无限商机。

    众所周知，汽车离不开橡胶，否则寸步难行。实际上，橡胶制品的用胶量占全部耗胶量大约在40%左右，其余在用在轮胎上。

     从整车来说，除轮胎及内外装饰橡胶配件外，需要橡胶配件的按其种类分，可分为三大类。

1.胶管类

发动机用：

(1)燃料胶管［氟胶或氯醚橡胶制造］

(2)(2)喷射控制管［选用丙烯酸酯橡胶或丁晴橡胶制造］

(3) 空气导管［以TPO或丙烯酸橡胶制造］

(4) 供水胶管，［以三元乙丙橡胶制造］

车身用：

(1)燃料胶管，［以氟橡胶制造］

(2)注油管［以丁晴橡胶制造］

(3) 空调器胶管［以丁基橡胶或丁晴橡胶制造］。

底盘用：

(1)AT油冷却器胶管［以丙烯酸橡胶制造］

(2) 动力转向管［以丙烯酸橡胶制造］

(3) 制动胶管［以三元乙丙橡胶制造］

(4) 离合器胶管 ［以三元乙丙橡胶制造］

(5) 软管 ［以共聚氯醚橡胶制造。

2.密封制品类

发动机用：

(1) 曲轴后［以氟橡胶制造］

(2)曲轴前［以丙烯酸橡胶制造］

(3) 膜片类［以丁晴橡胶或共聚氯醚橡胶，及三氟丙基甲Ji乙烯基硅橡胶制造，］

(4) 阀杆密封，［以氟橡胶制造］

(5) 气缸盖衬垫，［以丙烯酸橡胶制造］

车身用：

(1)挡风雨条 ［以三元乙丙橡胶制造］

(2)玻璃密封条 ［以三元乙丙橡胶制造］

(3)油口蓋密封圈 ［以丁晴橡胶制造

底盘用：

(1)变速箱油封 ［以丙烯酸橡胶制造］

(2)动力转向油封［以丁晴橡胶制造］

(3)球形接头防尘罩［以聚氨酯橡胶或氯丁橡胶制造］

(4)CVJ保护罩 ［以TPEE热塑弹性体制造］

(5)齿条齿轮保护罩 ［以TPO或TPEE热塑弹性体制造］

(6)制动MC用帽［以三元乙丙橡胶制造｝

(7)卡式活塞密封 ［以三元乙丙橡胶制造］

3.减震及胶带类

 近年来，为提高汽车的安全性，舒适性和操作性，在减震橡胶制品的品种和数量不断增多，一辆轿车上装配的减震橡胶制品数量己达50至60件。

减震方面：

      汽车减震橡胶制品包括发动机支座，悬挂构件，橡胶弹簧，橡胶弹簧，碰撞橡胶防护件，给油泵缓冲垫，消声器支架胶垫等，由于使用的部位不同，选用的胶种也不同，分别选用氯丁橡胶，丁晴橡胶，三元乙丙橡胶，氢化丁晴橡胶，丁基橡胶等，o型圈市场，或并用胶；

胶带方面：

     有同步胶带和辅机用胶带等，常选用耐热和耐久性优良的氢化丁晴制造。

     林林总总列举了上述众多在汽车上用的不同品种的橡胶配件，说明汽车制造离不开橡胶。

     目前趋势是汽车橡胶配件国产化越来越广泛，一些汽车制造商对汽车橡胶配件的品质，安全性，耐久性要求特别高，对供应商生产现场执行TS－16949状况验厂频次增加，同时还把国外高端汽车橡胶配件购回作样品叫国内厂家开发生产，但价格压得很低。

     尽管目前市场有些不景气，但作为十三亿人口大国，不论是物流运输或私人乘坐，对汽车需求还是有增无减，堵车，从另一方面去分析，还是有汽车日益增加因素。而随之配套服务的众多汽车维修工作，更需要及时供应汽车橡胶配件，从而给橡胶汽车配件带来商机。

     受大气候影响，尽管目前面临一些困难，但我们应从企业内部进行变革，o型圈挡圈a型，提高生产效率，減少浪费，降低成本，以绿色橡胶，绿色发展的理念，搞好生产运营，发场＂工匠＂精神，追求零缺陷，o型圈，打造美丽橡胶，努力开发创新，为汽车制造业提供优质安全，耐久性高的橡胶配件，以乐观与诚信去拓展无限商机。胶友们，我们要充滿信心，知难而上，曙光就在前头！

金维密封科技(图)、o型圈挡圈a型、o型圈由东莞市金维密封科技有限公司提供。东莞市金维密封科技有限公司（www.dgseal.com）为客户提供“O型圈，密封圈，防水圈，橡胶制品，氟胶制品，特种橡胶制品”等业务，公司拥有“金维”等品牌。专注于密封件等行业，在广东 东莞 有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：曹丹。