污泥中能量回收技术

怎么充电？

既然能量能互相转换，既然动能能转换成热能，那热能能不能转化成电能呢？理论上是可以的。但需要机械的辅助，这就是混动车刹车能量回收系统的基础原理。刹车，动能转为刹车盘上的热能，这时候，紧贴着刹车盘安装着的，是混动车用来驱动车轮的轮上电机。刹车时，因为没有动力输入，这个电动机会处于空转状态。这时候刹车，汽车减速产生的负扭矩让这个电动机变为一个发电机，直接向电池组发电输出电能。

而有的车（例如丰田）还有另外一组回收方式，在刹车盘上，会有一个热能感应装置，s6能量回收，当刹车时，产生的热能会被这个装置收集。这个装置内有一个微型的涡轮，这些收集到的热能沿着一条很窄的通道，能量回收，直接冲击这个涡轮，涡轮的高速旋转产生动能，而这些动能，污泥中能量回收技术，再通过驱动一个发电机，f1 能量回收系统，实现电能的输出。

制动能量回收

数据表明，制动消耗的能量占总驱动能量的50 %左右，对这部分加以回收利用，将产生十分可观的经济与环保效益。

制动能量回收系统的工作原理并不难理解，但驾驶员松开油门或者踩下制动时，通过发电机的控制单元将滑动以及减速时的动能转化为电能并加以储存。

在车辆非紧急制动的普通制动状况，约1/5的能量可以通过制动回收。制动能量回收按照混合动力的工作方式不同而有所不同。在发动机气门不停止工作状态下，减速时能够回收的能量约是车辆运动能量的1/3。通过智能气门正时与升程控制系统使气门停止工作，发动机本身的机械摩擦(含泵气损失)能够减少约70%。回收能量增加到车辆运动能量的2/3。

制动能量回收系统虽说是现在最普及的一种能量回收，但是为了实现更加高效的制动能量回收，还需要更加精密的发动机控制以及能量回收元件的改进，确保更加高效制动回收。

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