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台山博萃精深砥砺前行的登高车升高车路灯车出租公司 136 0000 1358 台山总公司 138 234 23455 台山登高车,台山登高车出租,台山登高车租赁,台山升高车,台山升高车出租,台山升高车租赁,台山路灯车,台山路灯车出租,台山路灯车租赁, 登高车折叠副臂工况在相同的升降高度和幅度下,可以选择很多种不同的臂架组合方式。如选用较短主臂和较长折叠副臂的组合时,臂架较轻但稳定性稍弱;而选用较长主臂和较短折叠副臂的组合时,臂架较稳定但又比较重。合理选用臂架组合进行吊载,成为一个需要重视的问题.。登高车均带超起配重,整机的抗倾覆稳定性无需考虑,其起重性能由臂架的强度和稳定性决定。由于组合臂架中的主臂和折叠副臂均为压弯构件,有较强的非线性效应,用传统的数学模型和力学方法很难对其稳定性进行准确校核,需要引入大型有限元分析软件,Ansys是应用最为广泛、通用性最好的一款有限元软件。本文在充分考虑到偏载的情况下,以大吨位履带登高车为例,通过有限元简化模型分析,确定折叠副臂工况起重性能的主要决定因素。l工程实例本文针对现场反应塔升降的工况进行分析,反应塔分5次升降,第一段高度为10m(其中8m是吊具高度,5m是高度限位,下同),吊载重量1t;第二段高度为18m,吊载重量5t;第三段高度为13m,吊载重量16t;第四段高度为14m,吊载重量15t;第五段高度为15m,吊载重量11t。根据现场工程需求,选取中联某80t履带登高车进行升降,该机折叠副臂工况的臂架结构及构成如图1所示。塔副臂前拉板折叠副臂后拉板主臂拉板图,根据该履带登高车的起重性能表选取吊载工况,第一段的吊载工况如表l所示,主要选取3种危险工况,主臂仰角85。、幅度在30m以内(其它段升降类似)。强度分析根据登高车设计规,计算上述3个工况主副臂最大应力,其中弦杆的屈服强度为890MPa,抗拉强度为960MPa。表2各工况主副臂最大应力工况主臂最大应力副臂最大应力许用应力l中主臂最大应力位于重心处,副臂最大应力位于底节与标准节连接处;工况2中主臂最大应力位于底节未加强处,副臂最大应力位于底节与标准节连接处;工况3中主臂最大应力位于底节未加强处,副臂最大应力位于底节与标准节连接处。4进行惯性矩等效建立履带登高车组合臂架的简化模型计算比较可靠,本文经验证其误差较小,因此采用惯性矩等效方法进行分析。工况1建立的有限元模型如图2所示,节点数单元数65。在主臂根部除了侧向旋转外其余都约束,主臂拉板位置约束3个位移方向,在折叠副臂头部施加的载荷为16t,侧向施加2%的载荷即]臂模型图计算结果从图3中可以看出,4m主臂+2m臂的总侧向位移(折叠副臂头部距主臂根部的三维空间位移)为16mm,而实际测量折叠副臂头部与主臂根部的侧向位移为12mm。在ansysqh进行屈曲稳定性计算,一阶稳定性系数为1.69,失稳发生在回转平面。a变幅平面b回转平面图34m主臂+72m臂侧向位移图工况2建立有限元模型所示,节点数应用同样的方法对其它几段反应塔升降工况进行计算,结果与上述分析基本一致。考虑工况的通用性,因此选用的臂架组合T况分别为:第一、二、三段采用8m主臂4m~J]臂、幅度3m进行升降;第四、五段采用9m主臂6m~r]臂、幅度36m进行升降。应用这2种臂架组合在现场进行升降,升降T作安全平稳地完成。通过计算与现场试验,可以得到以下结论:(1)现场升降如采用折叠副臂二r况,尽量选择主臂较长、折叠副臂较短的臂架组合,臂架稳定性较高,不易失稳;(2)折叠副臂组合臂架较长时,其起重性能是由臂架的稳定性决定的;(3)分析计算结果中的侧向位移符合标准,因此该标准可以作为今后计算分析的一个参考。
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