脚踩打气筒

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目前，市面上的打气筒可分为以下几种类型

　　(1)MIMI打气筒：强调轻、短、小，所以一般没有软管和带气嘴的轮胎压力表，可以放在车架上或缓冲袋里。虽然不容易充气，但是重量轻，携带方便，由于胎压高，除了公路车，其他车辆都可以使用。目前还有专门为公路车辆设计的MIMI打气筒，缸内径小，气量小，但容易施加高压。
　　(2)高压气瓶：由于气瓶用于充氮，不需要用手敲打，所以体积比MIMIPUMP还要小，便于携带，容易充气；但是一瓶钢瓶只能用一次，没用完不能存着再用。这是一种非常方便但昂贵的充气方式，受到了许多追求时效性和轻量化的公路骑手的喜爱。
　　(3)手持式打气筒：外观类似MIMI  PUMP，部分可设计放在车上。因为尺寸没有特别强调，长度比MIMIPUMP长，更容易握持和发挥，有很多功能，比如气嘴软管和轮胎压力表。还有脚固定变形，可以用手充气，也可以像普通落地式打气筒一样用脚固定，增加稳定性，方便用力。
　　(4)高压打气筒：减震器需要的压力比普通轮胎高很多，不可能用普通打气筒。高压打气筒较薄，空气输出小，压力高，专门用于减震器。
　　(5)大型落地式打气筒：这是很常见的传统打气筒设计，风量大，相当稳定省力，有体积大的缺点。另外还有一种踏板式，用脚踩很轻松省力，单价低但效率不高。

　　打气筒的原理：

　　运用打气筒时，要把它的出气管接到自行车轮胎的气门上，气门的作用是只允许空气从打气筒进入轮胎，不允许空气从轮胎倒流入打气筒.打气筒的活塞和筒壁之间有空地，活塞上有个向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的时分，活塞下方的空气体积增大，压强减小，活塞上方的空气就从橡皮碗挤到下方，向下压活塞的时分，活塞下方空气体积缩小，压强增大，使橡皮碗紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方，继续向下压活塞，当空气压强足以顶开轮胎的气门芯时，压缩空气就进入轮胎.一起筒外的空气从筒上端的空地进入活塞的上方。

　　实际上打气筒即是一个简略的单向阀，当拉杆往上提时,此刻装在拉杆下端的皮碗缩短,空气即从气筒盖上的小孔(有的没有孔,则是从拉杆与盖的间隙较大处进入)进入气筒内,这时将拉杆往下压时,皮碗扩张而贴紧气筒内壁将空气往下压!气体只能从气筒底部一个小孔穴顶上小铁珠(有的是用小铁片)顺着皮管进入轮胎的气门。而当第2次再将拉杆往上提时,皮碗再度缩短.此刻小铁珠落下,关闭小孔,使首 次还没有彻 底注人轮胎内的空气，因此而被抽出。

　　打气筒的分类：

　　1）MIMI打气筒：强调轻、短、小，所以一般都没有接风嘴的软管及胎压计，可置于车架上或坐垫袋内，虽然打气不轻松，但是重量轻、携带方便，除公路车因胎压高比较不适用之外，其他车种均可使用。现在也有专为公路车设计的MIMIPUMP，气缸内径小，气量很小，但较易上高压。

　　2）高压气瓶：因为是使用钢瓶充氮，不必用手打，因此体积甚至比MIMIPUMP还要小，携带方便，打气轻松；不过一瓶钢瓶只能用一次，没打完也无法保存供另一次使用，是极方便但花费较大的打气方式，目前受到许多追求时效性与轻量化的公路车友喜爱。

　　3）手持打气筒：外观和MIMIPUMP相似，有些也设计可以放在车上，因不强调体积，所以长度比MIMIPUMP长，较好握、好打，功能也较多，例如有风嘴软管、胎压计等。也有脚踩固定式变形，除了可以手持打气之外，也可以像一般落地型打气筒用脚踩固定，以增加稳定性、方便使力。

　　4）高压打气筒：避震器的压力远高于一般车胎，所以无法使用一般打气筒，高压打气筒较细，出气量小、压力高，专门用来打避震器。

　　5）大型落地式打气筒：这是常见的传统式打气筒设计，打气量大，并且相当稳定、省力，缺点是体积大。另外还有一种脚踏式的，用脚踩自然是轻松省力，单价低但是效率不高。