深圳到泰国专线公司

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   　建设航空物流通道是贯彻落实党的十九届五中全会新要求的必然选择。十九届五中全会通过的《意见》中，4次提到物流，8次提到供应链，包括“加快发展现代物流等服务业”、“完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络”、“构建现代物流体系”、“完善乡村物流等基础设施”、“提升产业链供应链现代化水平”等整体要求，部署了“加强现代流通体系建设，完善硬件和软件、渠道和平台，夯实国内国际双循环的重要基础。……推动产业链供应链优化升级……加快补齐产业链供应链短板”等具体任务。物流作为现代经济体系的产业基础和基础设施之一，是“提升产业链供应链现代化水平”的重要方面，是实现“生产生活方式绿色转型”的重要条件和支撑。物流在国民经济中的基础性、战略性、先导性地位进一步增强，高质量发展物流已经成为支撑我国未来夺取建设社会主义现代化新胜利的新任务和新要件。这就为民航编制“十四五”现代航空物流发展规划指明了方向。



　建设航空物流通道是在新时期建设交通强国、实现民航强国目标的重要路径。为了推动民航强国建设和航空业转型升级，民航局2018年专门发布了《关于促进航空物流业发展的指导意见》。2019年中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出了“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边2天送达、全球主要城市3天送达）目标和“构建互联互通、面向全球的交通网络”新任务，这就主要依靠航空物流来实现123目标，民航要在构建全球交通网络中冲锋在前、有新担当。




　　　十三五以来，我国已经成为物流大国，中国民航航空物流持续实现了量的稳定增长，发展模式开始从“以量为主”转向了“以链为主”，开启了高质量发展的新步伐。2018年中国民航货邮吞吐量1674万吨，增长3.5%；2019年全国民航运输机场完成货邮吞吐量1710.01万吨，比上年增长2.1%。
回顾十三五，由于缺乏顶层制度设计、硬件设施落后或不足、多式联运体系不完善等原因，我国航空物流发展还存在基础设施不够完善、服务水平有待提高、企业协调能力较弱、集疏运效率偏低等问题，以及“保障能力不足、运输效率不高、竞争力不强等关键性问题”。笔者认为，特别是存在能力不足和结构失衡、航空通道格局不大和不成体系两大类问题。


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