深圳到意大利双清物流公司

三是转变观念，尽快当前对航空物流发展的一些认识误区，改变重视量忽视质的认知习惯、统计方式和考评做法；树立全国一盘棋的大运行大保障体系观念，从认识和规划、运行上打破区域垄断、天地分割。新时代新发展阶段，提高国际航空物流供应链管理水平是一项系统工程，必须按照《建议》关于“坚持系统观念”的要求，科学把握好航空物流实践中的若干关系，推动行业水平稳步提高，做到建设效果实在实际。处理好国际航空物流通道建设的若干关系。一是利与力的关系，二是独享与共享的关系，三是零散与集中的关系。我国航空物流发展多处于传统状态，虽有新起色新变化但没有与其它产业深度融合。本就存在基础设施建设不足、信息化程度不高、综合竞争力不强、产业融合度不深、规模体量不大等现实问题，而民航企业间习惯于固守“自己的一亩三分地”，还人为设置进入壁垒和拒绝联合拓展；也存在多方利益博弈等现象。

　　我国的现代化强国建设却是形势逼人强。我国未来航空物流发展的着力方向，必须是：改变规划和生产组织与运作方式，优化航空资源配置，加快建设国际航空物流通道。

1、总体构想：为配合战略、配合区域战略、配合产业规划，配合实体发展，通过行业总体规划，加强规划引导、政策引导、投资引导和运作指导，以双通道（客运与货运、国内与国际）为主要形式来配合新发展格局的构建，补上专业化、现代化航空物流体系的弱项，从而提高航空资源和物流资源利用效率，提高航空资源使用和行业航企自身经营效益。同时，要以市场化为主线，建立和培养合作共赢、天地互动、资源共享、设施共建、错位竞争、差异管理等新机制；以市场为主导，以企业为主体，以为支持，补上航空货运设施不足短板；打造具有国际竞争力的航空货运枢纽，继续加强国内通道建设，重点加强国际门户枢纽建设和国际通道建设。

　　　　

　　2、坚持三同：在指导思想上，要坚持同时推动航空枢纽和航空物流通道建设，坚持同步发展航空枢纽经济和航空通道经济，坚持同步推进航空枢纽硬件设施建设与功能完善。借鉴地面交通的由“一纵一横”（京广、陇海线）到“十纵十横”的通道格局的规划和发展经验，改进民航行业规划的思路与实施模式，持续规划、连续建设，真正将“一张蓝图绘到底”。