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目前在中端和低端快递市场,以通达系为代表的加盟制快递企业正处于竞争加剧 的阶段:
二线企业出清接近尾声。自2016年快递龙头陆续上市后,龙头企业资金充裕, 一方面公司可以放心大胆地进一步通过降低价格抢占市场份额,另一方面公司可以 投入更多的产能来支撑规模的快速增长,因此,我们可以看到 2016 年至今,二三 线快递企业被陆续淘汰出局或者边缘化,快递行业的集中度持续提升,截止 2019 年,从业务量的角度考虑,我们估计二线快递的市场份额已经不足 10%,未来 1 年将会基本出清。
然而在二线快递被淘汰出清的同时,头部企业竞争恶化。2016-2018 年,“四通一 达”五家电商快递龙头在经营战略和管理上出现差异,终导致在成本、利润和规 模上拉开了差距,中通成为了新的领者,而老牌龙头申通逐步落后。在领者与 落后者差距越拉越大、落后者于 2018 年开始改革进步、2019 年以来陆续有新竞争者进入中低端快递市场的背景下,2019 年至今,领者中通出于尽快甩开落后 者的考虑、落后者出于不被落下的考虑,均通过更激进的价格策略来抢占市场份额。
2020 年行业出现了新进入者——极兔快递和众邮快递:
(1)极兔快递是东南亚一大电商快递公司,极兔快递的创始人以前是 oppo 印 尼公司的创始人,其通过借力 oppo 印尼的销售网络在东南亚快速建立起快递物流 网络,不到 5 年时间成为东南亚快递龙头。2019 年极兔快递看准国内快递这个庞 大的市场,通过投资控股上海龙邦速运(国内快递行业的二三线快递企业)直接获 取了快递经营资质和网络,同时学习东南亚的发展经验,借力 oppo 国内的销售网 络和物流需求,快速起网,2020 年 3 月开始正式经营。截止今年 11 月极兔快递 的日均业务量估计已经超过 1500 万件。
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