深圳到泰国航运公司

当然，对于新进入者极兔快递和京东众邮来说，想终在国内快递市场挤梯 队，并非易事。首先，对于极兔快递，其起家的东南亚市场，物流本身不发达，极 兔快递借力 oppo 销售网络快速实现了弯道超车，而目前国内快递市场以通达系为 代表的龙头企业先发优势显著，极兔快递想复制东南亚的成功模式并不容易。此外， 除了竞争对手不一样，极兔快递前期投入资金是否充裕、经营管理人才是否充足、 产能是否能短期快速扩张都将影响极兔快递在国内快递市场的发展态势。其次，对 于京东众邮，我们认为由于其背靠京东，受制于京东和阿里、拼多多的竞争关系， 京东众邮很难顺利地大规模服务天猫和拼多多平台，更多可能是配合京东平台的下 沉战略，满足京东平台上中低端电商的快递需求。

明年竞争格局或存大变数，静待价格战拐点

今年 4 月份以来中低端快递市场价格战恶化的原因主要有：(1) 一季度快递业务量 受到国内疫情影响，二季度快递龙头公司均希望抢更多的量来弥补一季度的亏空； （2）极兔快递和众邮快递两个新快递企业加入竞争，尤其是极兔快递，采取了激 进的低价抢量策略；（3）通达系中的中通主动发起恶性价格战，以期加速 竞争格局分化。

我们对明年价格战的预判如下：（1）截止今年年底，百世和申通明显有掉队的趋势， 但是还并没有被淘汰，而且顺丰的低端产品“丰网”也新加入竞争，因此我们估计 明年价格战仍然会持续。（2）明年国内没有疫情影响，快递企业可以实现全年稳定 经营；极兔快递今年高速拓展市场，明年大概率会放慢拓展速度，进一步稳固和优 化网络；中通明年对量的诉求仍然很强，但是有可能会更注重通过自身的服务质量 差异化来抢量抢占市场。

目前来看，龙一和龙二在上述五方面都有明显的领优势，由于它们核心资产存量 更大、成本控制更优、规模效应更强，公司拥有更低的经营成本，同时，核心资产 和规模效应也保证了更优的服务，因此领者可以以更低的价格或更优的服务去抢 量，从而可以看到业务量的增长快于落后者、和落后者的市场份额差距越来越大， 终可以看到领者的利润规模和落后者的差距也越来越大。依托更优的经营结果， 领者的利润积累更厚、能力更强，从而可以看到领者账上的现金更多，而 更多的现金保证了领者可以投入更多的核心资产、可以通过价格战抢更多的量、 可以给予加盟商更多的资金支持等等终形成良性循环，落后者难以反超领者。