报废车公司

我国报废机动车回收量增幅较大的主要原因有如下几方面：一是社会汽车保有量在增加；二是落实国家政策，加快淘汰黄标车，这也是主要因素。

为推动各地加快黄标车的淘汰工作，环保部联合国家发展改革委等5部门印发了《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，并自2014年下半年开始，实行黄标车和老旧车淘汰工作月调度制度，每月通报各地淘汰任务进展。各地纷纷出台相关配套政策措施，有力推动了淘汰工作。

报废汽车拆解行业企业由于普遍存在报废汽车回收量少，生产规模小，企业税负重等因素，基本处于微利状态。国家确定从2013年度开始，中央财政专项资金实行中央对地方专项转移支付，各地回收拆解企业要积极创造条件，争取国家专项资金对企业升级改造需要的资金支持，为推动企业升级改造工作，实现规范经营，创造良好的经营环境。另外，也需制订相关税收减免政策。这方面主要有两个方向可以完善；对再生资源回收经营企业采取固定低税率扶持政策；对再生资源利用企业实行即征即退扶持政策。

（1） 轻、微型载货车（含越野型）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中型载货车（含越野型）累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车（含越野型）、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里。

（2） 轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖车的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租车使用8年，报废汽车以旧换新，其他车辆使用10年。

（3） 因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，报废汽车回收业务，无法修复的。

（4） 车型淘汰，已无配件来源的。

（5） 汽车经长期使用，报废汽车给多少钱，耗油量超过国家定型车出厂标准定值15%的。

（6） 经维修和调整仍达不到国家对机动车运行*技术条件要求的。

（7） 经维修和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

面临的问题

回收量低，渝中区报废汽车，秩序混乱。我国报废汽车回收率一直低位徘徊。由于“准报废车”低廉的价格和监管的力度不足，二手车商和经营企业变通手段灵活，大范围地高价收购报废车辆，滋长了报废车流向二手车市场的需求空间，繁琐的报废程序和低于市场收购价的补贴，让老旧车车主更情愿在二手车市场寻找买家而非主动报废。

解决方法：

首先要完善政策措施。《报废机动车拆解管理条例》应当尽快出台。建议国家相关部门(工商、环保、交通、商务等)联合，并建立长效机制，加强对路面交通运营和拆解场地的联合，对拼装车、改造车、超标车(超过报废标准、不年检的车辆)、营运车辆、拆解行为依法治理，规范回收网点经营行为。

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