汽车四门两盖高低温试验台

甲方：XXXXXXXXXXX  

乙方：合肥启华自动化设备有限公司

 

XXXXXX有限公司（以下简称甲方）与合肥启华自动化设备有限公司（以下简称乙方），就甲方购买乙方生产的汽车高低温四门两盖测试系统

事宜，经双方协商达成协议

 

一、概述

四门两盖耐久试验台主要用于各类轿车、SUV及MPV等车型在常温环境下进行侧门、前盖、后盖以及侧滑门等类型车的门铰链、限位器、门锁、车门密封条等总成的综合性能及耐久试验。通过试验，检查汽车侧门和前、后盖等部件的机构及紧固件的功能质量等。

试验台驱动机构采用模块化设计，具有如下优点：

	前、后盖模块装置

 

北京现代试验中心

合肥启华自动

设备在高低温箱中试验

①每套驱动系统均完全独立，各驱动系统可以实现不同的组合，满足不同的试验需要。如可以对2辆车同时进行耐久试验，一辆车做四侧门的耐久试验，另一辆车做前后盖的耐久试验；因试验台具有7个试验模块，最多可实现七辆车同时进行单项耐久试验。

②当试验不需要全部模块同时动作时，可以把不需要的模块移走，节省试验空间和保证试验场所的整洁度。

③因各模块完全独立，调整方便快捷，降低了试验人员的操作强度，方便试验进行。

二、依据标准

QC/T323-2007 《汽车门锁和车门保持件》

GB15086-2006 《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》

Q/FT A058-2008 《电动中央控制门锁总成技术条件》

QC/T 627-1999 《汽车电动门锁装置》

ECE 11 《关于就门锁和车门保持件方面批准车辆的统一规定》

JASO B205-1986 《汽车滑动门锁扣系统的试验规程》

FWVSS 206 《车门锁及车门固定组件》

SAE J 934-1998 《车辆乘员门铰链系统》

GB 15743-1995 《轿车侧门强度》

以及福特汽车公司标准。

三、 试验项目包括：

◇    前后左右侧门的外开手柄解锁、开启、关闭。

◇    发动机舱罩的解锁、打开、关闭；

◇    后背箱盖的解锁(电子解锁或模拟手动解锁)、打开、关闭；

◇    门铰链耐久性试验；

◇    侧滑门的轨道和滚轮的耐久性能试验；

◇    侧门外开启力、关闭力试验。

 

四、                   设备组成结构及优点

 

白车身、实车（乘用车）安装试验台架，安装科学方便，可以选择把车直

接开到或吊装到安装平台上，检测机构可安装在实车（乘用车）车身的状况下进行性能及耐久试验检测。

2.1四门两盖耐久试验台设备主要由实车车身、计算机控制系统、气路控制柜、电气控制柜、试验底盘支架、左右侧门试验机构、前盖试验机构、后盖试验机构、车背门试验机构以及系统软件等组成。

2.2钢材及铝合金型材的框架结构，电器控制部分和试验台为独立一体化结构，各部分结构紧凑，布局合理，人机交互界面良好。

2.3单独的气路控制柜，能够方便移动。

2.4计算机嵌入电气控制柜，与电气控制一体，单独置放。控制柜和试验台底部均安装滚轮，能够方便移动。

         　　 

计算机嵌入电气控制柜                   气动柜

2.5设备整体美观大方，控制柜内电器连接线路规范、整洁，气管及相关的传感器上安装有标识盒，标识清晰明了，外部线路采用航空插头插接方式与柜体连接通讯，气路布局合理规范并设有明显的标识，操作方便

2.6在耐久试验过程中，自动判定功能是否正常，如不正常则发出报警，并停止试验。采用应先进的柔性系统平台，模块化设计，并可以根据使用要求进行扩展或删减。

五、试验台试验机构介绍

1、试验台组成及功能：

◇四门两盖耐久试验台设备主要由实车车身、计算机控制系统、气路控制柜、电气控制柜、试验底盘支架、左右侧门试验机构、前盖试验机构、后盖试验机构、车背门试验机构以及系统软件等组成。

◇设备整体美观大方，控制柜内电器连接线路规范、整洁，标识清晰明了，外部线路采用航空插头插接方式与柜体连接通讯，气路布局合理规范并设有明显的标识，操作方便。

                     设备直接与高低温环境箱通讯，按照设定路况测试

◇车身采用实体车身，各执行机构和检测机构可方便的在实车车身上。

◇可通过试验控制系统选择操作人员设定的试验动作及步骤进行：手动耐久试验或自动耐久试验，既可选择同时做耐久也可任意组合或单独做耐久试验；

◇ 各试验部分自动计数，在试验过程中实现对测试样件的各项参数和数据的自动监测、控制、记录。能自动判定功能是否正常，如不正常则发出报警，并停止试验。可关闭不需要监测的参数项。

◇试验项目动作频率可适当调整，动作周期：0～10次/分钟；

◇ 全汉化、可编辑组合动作试验的人机对话界面，提供最大1000行单个试验周期空间，便于复杂动作组合的可完整性。

◇ 耐久试验次数设定范围：1～999，999次；

2、安装平台

2.1可实现白车身或实车身的安装：白车身安装在带有万向轮的铝型材支架上，通过工艺孔实现白车身的定位，底盘上有6个刚性支撑柱，可以保证试验操作中的稳定性。实车身的安装：通过车轮与固定支架相连接，再把试验台架与固定支架相连接。试验台架可以横向、纵向、垂直方向进行手动调整尺寸适应不同车型。

2.2 试验底盘安装支架为平行双槽结构，用钢材和加强型铝合金型材拼装成车身安装平台，两端通过拼装连接为一体成矩形结构，可以根据不同车型的车身宽度作相应调整。

2.3 在矩形结构支架上，设计有可以适当位置调整的固定车身支撑横梁，支撑横梁沿车辆纵向可调距离范围0—2200mm，沿车辆横向可调距离范围0—1000mm，既可以试验整车也可以试验模拟车身。

2.4 在矩形结构支架的下端，安装万向滑轮，便于支架整体位置的移动；并设计有底架支撑系统，当试验时,将万向滑轮悬空，保证试验动作时支架的稳定性.

2.5 四侧门支架安装固定在试验底盘支架上，在其上位置前后可调整，调整距离范围0—1000mm，且支架本身高度可调整，各接点连接牢固。

2.6总之在矩形结构支架上，实车车身固定牢固，且在试验时不会产生晃动。

 

2.7 手动耐久性能检测：可调整上述四门两盖的所有参数。可通过控制系统，监测四门两盖的开关门的速度和车门下沉量实现对测试样件的各项参数和数据的自动监测、控制、记录。

2.8自动耐久试验：在手动耐久性能检测功能时调整好各项参数，然后进行耐久试验。在试验过程中实现对测试样件的开关门速度，各门锁止、解锁信号和闭锁器电流电压，试验台通过控制板卡对锁止和解锁电信号的自动监测、控制、记录。

3、 侧门试验执行机构

3.1利用汽缸的伸缩使旋转轴转动的拉力来完成四门的开启和关闭，可以对四门打开的角度进行随意的调节，并利用传感器对其关门速度进行检测，注意：关门时，门与车身一定距离（可调0—300mm）时压辊与门分离，门靠惯性关闭，随后压辊慢速接近车门。或用其他更好的方法。总之：不能发生开关门机构与车门发生硬性碰撞。

3.2利用汽缸的伸缩和真空吸盘对两盖进行吸附来完成两盖的提起和关闭，可以对两盖打开的角度（0°～120°）进行随意的调节，并利用传感器对其旋转角度进行检测。注意：关门时，门与车身一定距离（可调0°～60°）时真空吸盘与门分离，门靠惯性关闭，随后真空吸盘慢速接近车门。总之：不能发生开关门机构与车门发生硬性碰撞。

3.3 关闭速度通过光电速度传感器进行测量,传感器量程：0—5（m/s），显示精度±１%FS；

3.4车门下沉量，采用接近位移传感器进行测量采集数据，通过计算机记录和保存；

3.5 闭锁器电流可通过电流传感器进行检测，电流传感器检测精度度：0.01A，显示分辨率0.01A。

3.6开关门执行机构实现方式：

3.6.1试验开启机构通过机械手臂实现对车侧门的开启、人实际开门的动作，将车门有效的拉开。

3.6.2 门开启角度限位机构实现对车侧门的开启角度大小的控制，满足不同开启角度的要求，其中最大开闭的角度120°。在与车门旋转轴同轴线上安装有2000PPR的旋转编码器，以方便开门角度的测量。

德国FESTO耐高低温气缸

3.6.4  测试系统实现对各动作位置的实时检测，将检测到的信号、参数实时传送至计算机，由计算机控制，保证动作有效执行。                                                                                            

3.6.5 利用夹具把门把把手夹住，利用汽缸直线运动带动齿条运动，齿轮转动。使摆臂旋转，利用绳子的拉力把门打开。在侧门摆臂侧边安装挡块，使打开角度可调。

3.6.6开关门，汽缸直线运动带动摆臂旋转，利用顶块把门关上。在汽缸上安装调速阀，可以对关门速度进行调节。

3.6.7内开开门时，利用汽缸的拉力，打开侧门内锁，使车门正常打开。汽缸于内开把手为钢丝绳连接，并检测内开把手的操作力，操作力检测为门锁的性能试验。

3.6.8锁止分为机械式和电动式，机械式采用汽缸对锁止开关的推拉使锁止开关打开和关闭；电动式采用计算机给闭锁器指定电流、电压使锁止开关打开和关闭。