整车计重

整车系统特点: 分段设计的秤体采用特制冷轧U型钢梁，与面板构成多条箱型梁结构，采用关节式拉杆限位，有效抵抗车辆冲击、过载。 采用全密封的高稳定性的柱式传感器，称重传感器位与分段秤体的接搭处，消除了杠杆效应；传感器信号的数字化处理，有效避免了静电、电磁及人为干扰情况的发生。 能对静态和低速通过的车辆进行称量，并能自动转换；并能对车辆进行准确、有效的自动分离，处理车辆跟车干扰、倒车、不完全倒车、走S型、点刹车等复杂多变的行驶状态，保证车辆和数据一一对应。 系统识别车辆行驶方向，并对车辆倒车、不完全倒车、不完全进入（未收尾）并退出、最后一辆车不完全退出（未收头）并且再进入等状态下的称重数据进行正确处理。 秤体左右两侧加装花纹防滑钢板，避免了雨雪天气车辆在秤台上打滑。 采用先进的ARM+FPGA微处理技术，从数据采集、运算处理及系统控制，匀为固化程序，一经启动便自动运行，避免了外界震动和认为干扰。 采用全工业级元件，环境适应性强，可应用于高低温和大湿度环境。 采用光电隔离及防浪涌措施，抗干扰、防雷击。 采用自有专利逻辑识别技术，能正确处理车辆在称重时启动、刹车、倒车等复杂的行驶状态；同是也可以应对车辆恶意违规行驶。 采用有效的防止灰尘、垃圾进入秤体底部的方法，并能不拆除设备的情况下方便的清理秤台底部的垃圾。 单个车道计重系统的整体MTBF≥2000h。 技术参数： 准确度：静态OIML III级，动态0.5级 额定称重：120/150吨 允许轴载：45t(120t量程)/60t（150t量程） 最大安全过载能力：150％F.S. 台面尺寸：3.0m×18/21/24m(普通车道)，3.4m×18/21/24m(超宽车道) 基础形式：浅基挖 允许过载速度：0~40km/h 限位方式：撞柱式限位，适应高频次过车 使用寿命：不小于100万次（不超过60吨轴重） 可检测车辆轴数：≤30 防护等级：称重传感器：IP68:；控制柜：≥IP65