整车计重收费系统

系统特点:

        分段设计的秤体采用特制冷轧U型钢梁，与面板构成多条箱型梁结构，采用关节式拉杆限位，有效抵抗车辆冲击、过载。

        采用全密封的高稳定性的柱式传感器，称重传感器位与分段秤体的接搭处，消除了杠杆效应；传感器信号的数字化处理，有效避免了静电、电磁及人为干扰情况的发生。

        能对静态和低速通过的车辆进行称量，并能自动转换；并能对车辆进行准确、有效的自动分离，处理车辆跟车干扰、倒车、不完全倒车、走S型、点刹车等复杂多变的行驶状态，保证车辆和数据一一对应。

        系统识别车辆行驶方向，并对车辆倒车、不完全倒车、不完全进入（未收尾）并退出、最后一辆车不完全退出（未收头）并且再进入等状态下的称重数据进行正确处理。

        秤体左右两侧加装花纹防滑钢板，避免了雨雪天气车辆在秤台上打滑。

        采用先进的ARM+FPGA微处理技术，从数据采集、运算处理及系统控制，匀为固化程序，一经启动便自动运行，避免了外界震动和认为干扰。

        采用全工业级元件，环境适应性强，可应用于高低温和大湿度环境。

        采用光电隔离及防浪涌措施，抗干扰、防雷击。

        采用自有专利逻辑识别技术，能正确处理车辆在称重时启动、刹车、倒车等复杂的行驶状态；同是也可以应对车辆恶意违规行驶。

        采用有效的防止灰尘、垃圾进入秤体底部的方法，并能不拆除设备的情况下方便的清理秤台底部的垃圾。

        单个车道计重系统的整体MTBF≥2000h。

技术参数：

        准确度：静态OIML  III级，动态0.5级

        额定称重：120/150吨

        允许轴载：45t(120t量程)/60t（150t量程）

        最大安全过载能力：150％F.S.

        台面尺寸：3.0m×18/21/24m(普通车道)，3.4m×18/21/24m(超宽车道)

        基础形式：浅基挖

        允许过载速度：0~40km/h

        限位方式：撞柱式限位，适应高频次过车

        使用寿命：不小于100万次（不超过60吨轴重）

        可检测车辆轴数：≤30

        防护等级：称重传感器：IP68:；控制柜：≥IP65

        工作环境：温度：-40℃ ~ +80℃；频率50Hz±2％