产线升级改造项目计划书

每天的工作，相信大家也能体会到，安装产线升级改造项目计划书设备，安抚客户。在这样的调试现场，必须克产线升级改造项目计划书服自然环境，而且还要保持平和心态，不能把对现场安装环境的不满表现出来，面对客户我们永远都要强颜欢笑。每天也只能苦中作乐。配电柜电气元件远景图

设备安装完成后，产线升级改造项目计划书，就开始进入到调试阶段。当程序已经编写完成，进PLC，在设置伺服驱动器参数时，发现领导给选的这款台达B2伺服驱动器，型号是ASD-B2-0421-B，伺服驱动器根本不支持内置位置控制（PR模式内置运动控制）。随即紧急联系公司，费了一番

对于装配环节轻车熟路的冯辉来说产线升级改造项目计划书，艰难的环节莫过于交付前的多余物检查。航天产品精密度高，装配完毕，产品体内不允许出现“多余物”。出厂检验，产品中哪怕有一颗不小心遗落的螺钉，也只能整体拆卸重新装配。产线升级改造项目计划书

“装起来容易拆下来难，二次装配会比次耗费更多时间精力”，提起这个，冯辉皱起了眉头：“我们计算过，即使结构简单的产品上也会有400余个不同的螺丝钉，每个螺钉的直径、长度相差不过1毫米，几乎无法用肉眼辨别”。产线升级改造项目计划书

冯辉带领他的团队向医生借鉴经验，在“手术”前将400个螺丝钉分门别类，分层放在不同的格子里，每个产品螺钉定额定量，形成单件配套物料盒。装配完成后，一旦发现少了一个螺钉，那么就会将当天的工作重新检查，这样有效地避免了多余物的产生。

“装配次数多了，400个钉，凭手感就能辨别出来”，冯辉笑着说。产线升级改造项目计划书

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