重庆RV-200C-34.86减速机

自20世纪60年代以来，我国先后制订了JB1130-70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标淮，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器生产厂。目前，生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展我国的机械产品作出了贡献。20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40-50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。

　　改革开放以来，我国引进一批加工装备，通过引进、消化、吸收国外技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179-60的8-9级提高到GB10095-88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4-5级。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。

　　我国自行设计制造的高速齿轮减(增)速器的功率已达42000kW ，齿轮圆周速度达150m/s以上。但是，我国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。

减速机轴承各种异常情况的原因及解决方法：

1.现象原因：润滑介质有残渣，造成轴承里面污染发生异常响声，甚至对齿轮间的啮合发生振动和异常响声。

解决方法：提升润滑介质的洁净度，按时替换，提升作业的洁净度。

2.现象原因：润滑存在问题，重庆RV-200C-34.86减速机，润滑不充分或是密封受损造成油脂泄露，轴承无法进行有效的润滑，造成设备干摩擦，造成异常升温和噪音，甚至抱死。

解决方法：确保适当的润滑，检测密封结构是否受损造成油脂泄露，及时补充。

3.现象原因：轴承游隙过小，使用中也许会造成轴承预过载而造成异常响声和升温，轴承游隙过大，也许会造成震动过大或局部载荷过高发生异常响声，致轴承受损。

解决方法：依据设备的情况确定合理的轴承游隙，并应检测装配前和装配后的差值。

4.现象原因：外界固体污染物进到减速机里面，造成轴承进入环境中的残渣，而发生振动、升温、润滑不起作用、异常磨损等问题。

解决方法：改进优化设备的密封结构，定期维护密封效果，发现问题妥善处理。

减速机齿轮加工误差率对噪音的直接影响。减小与抑制齿轮噪音是降低齿轮减速电机噪音的关键。为了降低齿轮噪音，需从产品结构设计与齿轮精度两层面来考虑。

1、低噪声齿轮产品结构设计的要求。齿轮产品结构设计对噪音的影响是很重要的，理想的设计是：尽可能提升轮齿的弯曲强度，挑选较大的变位系数与适度的螺旋角，使啮合系数加大，进而达到降低噪音的目的。

2、减速机齿轮制造精度对噪音的直接影响。对标准系列齿轮减速步进电机来说，减速机齿轮的制造精度决定着它的噪音值。齿轮减速电机齿轮的主要作用是传递转速和扭矩，因而对它的齿轮制造精度要求，其工作稳定性等级是主要的。

具备较高工作稳定性等级的齿轮上班本身的使用寿命长，并且传动中的冲击、振动小，噪音也就小，因而限制齿轮的工作稳定性误差率是减少齿轮噪音的关键。

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