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海运费通常是按货物的重量;按货物尺码或容积;选择在其中收取运费较高者计算货物的重量或尺寸;运费按货物 FOB价收取一定百分比作为费,称为从价运费;按每件为一单位计收;由船货双方临时议定价格收取运费,称为议价。
CIF:亦称 Cost+ Insurance+ Freight,五金鞋材印尼棉兰海运,翻译为成本加保险加运费。
按照这一术语交易,货价的构成要素包括从装运港到目的地港的通常运费和约定的保险费,因此卖方除了与 CFR术语一样,还负责办理货物运输保险,云南印尼棉兰海运,并支付保险费,而卖方所投保的保险金额则按照一般国际贸易惯例的 CIF价加10%。如果买卖双方没有约定具体的险别,卖方只需取得低限额的保险范围,如买方要求加保保险,在保险费由买方负担的前提下,卖方可加保;卖方投保时,若卖方投保,则按合同价投保。
FOB (Free On Board),又称“船上交货价”,是国际贸易中经常使用的贸易术语之一。按照 FOB进行的交易,买方有责任派船接运货物。卖方应在合同规定的装运港和期限内将货物装到买方的船只上,并及时通知买方。当货物在装运港装运到船只上时,风险由卖方转移到买方。
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如何选择合适的运输方式,印尼棉兰海运报价,对货主或托运人来说,决定货运代理在以下几方面的业务:
1、运输服务的周期性,如货物须在一定时间内运出,则应选择班轮运输;
2、运输速度;
3、运费:运费在发货人或货主考虑的因素中,时间和速度对发货人的影响至为显著;
4、运输的可靠性,在选择货运要托付的船公司之前,应考察其实力和信誉,以减少海事欺诈受害的可能性;
5、经营状况和责任,表面上某一船舶所有人对该船舶拥有所有权,但实际上他将船舶给银行,通过与银行签订经营合同而成为经营者。这些都将对今后在货运纠纷上时的货主利益产生影响。
货运代理人应了解各种船舶对货主货物的适应性。
身为货运代理人,必须了解船舶登记国和和吨位、总登记吨(GRT)、净登记吨(NRT)、散装窖、包装窖、总载重吨(DWT)、载重线、船级等知识。的货运代理也应该了解几种货船类型,例如:班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船和全集装箱船舶。具有2000-3000 TEU的运载能力的第三代集装箱船可以通过巴拿马运河,因此也被称为巴拿马船。四代及具有较大载箱量的船舶,不适于穿越巴拿运河,常被称为超巴船。
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降低成本、提高利润,在竞争激烈的市场中,往往是企业追求的目标。20世纪70年代发生石油危机后,物流业将其成本价值挖掘为“第三利润源”而受到普遍重视。在企业经营过程中,物流成本往往被视为一种较高的成本,控制物流成本就等于控制总成本。我从以下几个方面考虑
(1)集中主业,企业可以实现资源优化配置,把有限的人力、财力集中在业务上,重点研究开发基础技术,努力开发新产品,以参与国际竞争。
(2)成本节约和资本积压减少。化的第三方物流提供商利用规模生产的优势和成本优势,通过提高各环节的能力利用率来节约费用,使企业能够从费用分离中受益。据工业用车调查结果显示,企业解散自设车队而代之,其主要原因是减少固定费用,既能节省工厂购置车辆的投资,印尼棉兰海运整柜,又能节约车间仓库、装运设施、包装器具及员工相关开支。
由工业成品销售服务的增长而来。例如,1990年工业产品的销售成本占成本的20%,而这一比例预计在2005年将达到40%。如果一个公司自己分配产品,这就意味着对营销服务的任何深度参与都会导致费用的大幅增加。额外支出只能通过服务公司提供的公共服务来减少。
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