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? ? ? ?数据显示,宇通客车经销38座40座42座,8月份,宇通客车销售各类客车5393辆,较去年同期下降26.14%。其中,销售大型客车2156辆,比去年同期减少23.27%;销售中型客车2138辆,比去年同期下降30.43%;销售轻型客车1099辆,同比下降22.55%。
1-8月份,宇通客车累计销售各类客车33635辆,同比小降1.58%。细分车型来看,宇通客车累计销售大型客车13729辆,同比增长1.19%;累计销售中型客车14484辆,同比下滑5.89%;累计销售轻型客车5422辆,同比增长3.97%。
产量方面,宇通客车8月生产各类客车5257辆,较去年同期下降21.1%。其中,大型客车生产2632辆,较去年同期上涨6.82%;中型客车生产1996辆,同比下降34.54%;轻型客车生产629辆,下降45.30%。
1-8月份,宇通客车累计生产各类客车35103辆,同比增长3.73%。细分车型来看,宇通客车前8个月累计生产大型客车14678辆,同比增长8.01%;累计生产中型客车14739辆,同比下降2.07%;累计生产轻型客车5686辆,同比增长9.33%
2018年12月1日,在重庆举办的“EB-PAC 2018新能源公交车性能评价赛”(以下简称“性能评价赛”)结果揭晓,宇通ZK6105BEVG59和ZK6125BEVG59E两款参赛型,东莞虎门宇通客车,分别获得10-11米组和11-12米组的“全能奖”、“节能优胜奖”、“续驶里程优胜奖”、“动力性能优胜奖”共8项大奖,囊括了此次性能评价赛设置的所有8个组别的奖项,实现“大满贯”。其中,含金量的两项大奖——10-11米组和11-12米组的“全能奖”,更被宇通独揽。
不惧严苛考验,推动新能源公交车技术进步
据了解,近年来,新能源公交车快速发展的同时,也带来了车辆质量良莠不齐、运输企业经验尚浅、购车选型时缺乏依据等问题。为了推动新能源公交车技术进步和高质量发展,提升推广应用效果,向行业展示技术水平、推荐更符合公交需求的产品,由交运输服务司指导,交科学研究院、中国公路学会客车分会、中国道路运输协会城市客运分会、国家客车质量监督检验中心等机构联合主办了此次性能评价赛。这也是举办新能源公交车性能评价赛,共有11家国内主流客车企业的16款车型参赛。其中,宇通派出了ZK6105BEVG59和ZK6125BEVG59E两款纯电动公交车参赛。
比赛为期3天,结合公交行业新能源车辆的实际应用场景,覆盖了城市公交车绝大多数工况,如停车起步、加速上坡以及噪声测试等。每辆参车要在重庆机动车强检试验场的赛道上完成12个完整的循环工况,包括3次爬坡测试,总行程约55公里,从角度对纯电动公交车的能耗、续驶里程、动力性、车内噪声等等技术指标进行方位测评和考验。
而宇通新能源客车揽获8项大奖,实现对奖项组别的全覆盖,是参赛企业中一家,这既是对宇通长期致力于新能源客车技术研发和行业进步的一种肯定,也充分证明纯电动公交车目前已满足城市公交用户的实际使用需求,将有助于新能源公交车推广应用进一步提速。
27日,由环境、联合国开发计划署、科技部共同举办的以“氢洁环保、宇我同行、豫见未来”为主题的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目郑州市首条燃料电池公交线路上线仪式在郑州举行。
上述郑州市首条燃料电池公交线路由郑州宇通氢燃料电池客车担纲运营,该线路的上线进一步推动了氢燃料电池汽车的商业化进程,对我国氢燃料电池客车的推广应用起到和促进作用。
当日与会的工程院院士、燃料电池衣宝廉就我国燃料电池技术现状进行了阐述,他表示,目前我国已经掌握了车用燃料电池的技术,并经过大量运行积累了丰富的经验,具备进行大规模运营的条件。
衣宝廉称, 宇通客车经销50座52座54,在上述基础上,我国应以加快加氢站的建设为重点,尽快完善燃料电池发动机的产业链建设,深入研发电堆衰减机制,开展超低铂与非铂电催化剂理论与应用的研究。
针对市民及行业对燃料电池客车的疑虑,郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心主任李飞强提出,宇通客车经销9米10米11米,为打造高环境适应性、绿色环保的燃料电池客车,宇通在行业内进行了燃料电池城市客车-30℃高寒试验、“负排放”试验和燃料电池尾排水水质检测试验三项整车试验。
试验结果表明,在-30℃高寒试验中,燃料电池整车在-30℃的环境下冷冻可超过20小时,燃料电池在15分钟内成功启动,车载氢系统无泄漏,其他零部件可正常工作;在“负排放”试验中,怠速工况下尾排中颗粒物含量相比空气减少52%,而中国典型城市公交循环工况下,尾排中颗粒物含量相比空气减少23%;在尾排水水质检测试验中,为验证燃料电池尾排水高度清洁、可直接饮用的环保特性,宇通特委托具备资质的检测机构对燃料电池尾排水进行收集和检测,检测结果证明,燃料电池尾排水符合106项生活饮用水标准准。
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