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挖掘机为何扳动大臂操纵杆使大臂升起时，或者扳动行走操纵杆时，转盘会自动向一个方向转动?
这要仔细地检查伺服阀。应从两个方面检查：首先分解阀零件，检查阀芯和滑阀的颜色如出现有黑色的部位，说明此部位串油，要更换新件。其次检查有无异常颜色，如有很可能是滑阀调整不当，使进油口B和出油口C有连通的现象。
挖掘机动臂油缸的活塞杆和中臂油缸的活塞杆会出现法兰变色的现象(局部油温太高现象)。是何原因?
由于在油路中设置了保持阀，使进出油缸的液压油增加了阻力，尤其在滑阀背压没有很好被释放掉的情况下，滑阀的开启不够，使液压油流动阻力更大。阻力大，摩擦产生的温度就大，从而导致了局部油温太高。小松其他机型就没有这种现象。
挖掘机动臂油缸底部到分配阀之间，安装有动臂保持阀，可防止臂动自动下降。挖掘机在中臂油缸活塞杆侧到分配阀之间还安装中臂保持阀。防止中臂自动下降。小松型挖掘机柱塞、柱塞体和配流盘更换了新件后工作不到半天，配流盘和柱塞体接触面就烧掉，是何原因?
转盘要旋转，转盘分配阀必须是不在中立的位置，这一点首先要确认清楚，同时要确认分配阀滑动正常。其次再检查，在P．0．C先导操纵阀不工作的情况下，有没有大量先导油进入分配阀的二端。检查结论正常，就可以认定故障是出在回转流量控制阀中。回转流量控制阀A。在没有操纵回转时，A阀芯在中间位置，此时从射流阀Pd口出来的相当零压力的液压油经泵1 N．C阀上端后再流过A阀，然后才到油箱。一旦A阀卡死，A阀芯不在中间位置，Pd压力油就无法回到油箱，油压有上升的可能。因为A阀芯不在中间位置，泵1、泵2与回转分配阀控制油路的开口被打开，从射流阀Pd口出来的Pd油压使流进回转分配阀控制油路，推动分配阀向一侧移动。导致转盘会发生自动回转。
液压油温高现象
液压油温高的主要原因是产热过快或散热过慢。液压泵进油管路及液压油箱密封不严，进油滤芯堵塞，液压系统管路不畅通，液压泵内部泄漏都会使液压油产生大量热量，从而使液压油温度因产热过快而快速升高。液压油散热器内部有堵塞，散热器外部灰尘过大，液压油未通过液压油散热器等原因可导致液压油温因散热过慢而高温。
案例：有一台TX70C液压挖掘机工作11000小时液压油温度高，工作半小时液压温度可达90℃，如果继续工作液压油温度会一直向上直到报警。经过检测流量、变量性能及液压泵压力都正常，液压油箱及进油管路也都未发现问题。检查液压油散热器时发现冷却风扇风力明显偏弱。冷却液压泵或马达有问题?我们测试进入风扇驱动马达的压力，发动机转速为2000转每分时数值为148kg/cm?,由此得出风扇驱动马达和液压泵都没有问题。再检查风道也没有发现明显问题。以上检查可初步确定该风扇叶有问题。
重庆现松工程机械设备有限公司成立于2014年，位于重庆市白市驿净龙工业园区。是专业的进口工程机械维修厂家之一。拥有国内较专业的液压系统调试台和电脑诊断仪。公司成立以来，始终本着质量保证，以人为本的企业理念，获得了广大客户的支持与信赖。目前发展已具规模、专业的技术维修团队、拥有较专业的维修设备是公司发展的主要动力。如今已发展成为?进口工程机械维修厂家之一。挖掘机几大保养秘籍
1 挖掘机液压保养细节:
.按规定保养周期更换液压油、回油滤芯、先导滤芯,并注意滤芯上有没有吸附铁屑、铜屑.
.使用破碎器时,液压油劣化变质加速,更换周期应缩短.
.不可长期缺油工作.
.更换液压油或液压部件后,注意排出空气.
3 挖掘机电气注意事项:
.注意防水,不要涉深水作业,做清洁时不要用水直接冲洗电器件.
.不要在电瓶箱内堆放杂物,尤其是金属工具等,易引发火灾.
.不要用铁丝铜丝代替保险,也不要用不合规格的保险替换.
.挖掘机长期停放时要拆卸电瓶线防止馈电.
4 挖掘机机械保养:
.回转减速器,行走减速器按周期更换齿轮油.
.销轴部分注意清理泥土杂物,加注黄油.
.涉水作业,水漫过回转齿圈时,注意更换回转齿圈内黄油.
.注意油缸杆防锈.
.挖掘机长期停放时将金属部分涂抹黄油防锈.
5 挖掘机结构保养及注意事项:
.每天检查销轴螺栓有无松动、脱落、缺失,并及时紧固.
.每天检查结构有无开裂、变形.
.停放挖掘机时注意周围环境,停放在坚实平稳硬质地面,不要停在河边,悬崖边,山坡下,防止意外出险.
.停放时铲斗油缸完全收回,铲斗落地,防止油缸被撞.挖掘机发动机保养细节:
.机油、机油滤芯要用正厂件,按规定保养周期更换.旧机更需细心呵护,机油机滤更换时间可酌情缩短,以使发动机寿命更长.
.柴油尽量使用正规加油站提供的,即使正规加油站加的柴油,也不要直接加入油箱,加入前先过滤(比较常用的办法是在加油口套袜子).
.每天开工前在柴油箱底部及油水分离器处放水.
.柴油滤芯买正厂件,按规定保养周期更换柴油滤芯.
1.2.3喷油泵的故障
喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。
2 挖掘机分配阀工作无力
2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机分配阀作业速度缓慢，挖掘无力。
2.1.1挖掘机分配阀的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内 漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作 缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问 题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各 回路参数(压力、流量、功率及变量等)。
2.1.2挖掘机分配阀上一个重要液压元件－多路分配阀，上面有主安阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这 些阀所设定的压力达不到标准压力1、新发动机或大修后的发动机不进行磨合
日立挖掘机新车或发动机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，没有经过充分的磨合而带负荷作业，造成零件的早期磨损，有的还出现拉缸、烧瓦现象。例如一台TY220型推土机上装用的NT855型发动机，大修后没有按要求进行磨合就直接带负荷作业，工作不到10h就出现了烧瓦现象。
2、挖掘机发动机冷启动后立即高速运转
发动机冷启动后由于处于冷车状态，机油粘度高，流动阻力也大，使得机油进入摩擦副的时间滞后，发动机各部分没有得到充分润滑，重庆日立挖掘机维修造成发动机的齿轮及轴承润滑不良而损坏，同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。
特别是增压发动机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此，增压发动机启动后应空转一会，待机油温度上升、流动性好转、日立挖掘机故障修理增压器得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季更为重要。
3、日立挖掘机发动机突然熄火故障修理
当增压发动机在高速运转时突然熄火，机油泵立即停止转动，增压器内的机油也停止流动。如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增压器壳体上，日立挖掘机维修将停留在那里的机油烤成积碳，阻塞进油口，导致轴套缺油，加速转轴与轴套的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，增压发动机停转前一定要先卸去负荷，现松日立挖掘机维修修理公司使其空转几分钟，待发动机温度下降后再熄火。
4、挖掘机发动机慎使用劣质柴油
