立体车库

    立体车库自依据地貌的设计方案，立体车库，机器设备的安裝上面有一套必须遵守的标准和规范，设计方案、工程施工全过程中应遵守什么规范呢？双层立体车库的斜坡宜布局在主体工程建筑以外。在标准不允许时采用布局在建筑物的中间、两边或是两边，但这时候务必留意做为泊车用的主体工程建筑的柱网和构造的解决。立体车库应取在地质构造标准好、出口周边宽阔、排风系统口不房屋朝向建筑物、生态公园、城市广场等环境污染很大的公共场合，保证绕开地表水和非常繁杂的地形地貌。

?立体车库前景如何？

    谈到立体车库，就必须谈到立体车库诞生之初的缘由。随着60年代全球汽车工业迅速发展，小区立体车库，私人汽车在美国、欧洲、日本等国家地区先后得到普及并进入迅速推广普及阶段。在日本这样国土面积狭小的国家，汽车保有量已经超过800万辆。在我国，汽车工业起步较晚，但是随着改革开放以来经济的迅速提升，居民生活收入稳步提高，私家车逐渐普及到了广大群众的生活中去，立体车库，而其保有量已经达到了惊人的2亿多之巨，随之而来的泊车位矛盾亟待解决。

    而与传统停车场相比，立体车库优势就是节省空间。一个车位的平均占地面积为27.5平米到35平米，立体车位的平均占地面积只有0.9平米到7.5平米。停放50辆车，传统停车场需要1650平米，采用立体车库只需要50平米，平均1平米就可以停放一辆车。在经常与我国发展做对比的日本，立体车库已经达到70%的占比优势。立体车库在日本已经变成了司空见惯的停车设施，在小编看来，其中的缘由可以归结为政策要求以及环境推动。

日本的发展经验对我国的发展具有重要参考意义。我国在对新建的商业中心或是综合体的要求中新增了对于停车位的要求。但是这仍不够，因为处于各方面的考虑，开发商更愿意建一个地下车库以满足人防等要求，立体车库设计，同时地下车库的实际车位数量也勉强能满足需求。同时处于经济利益上的考虑，开发商在需要停车位的地方往往不会建造专门的停车设施;而在不需要建造停车位的郊区，建造停车设施又显得没那么所谓，只有一些项目中，一些开发商处于一些其他方面的考虑会选择建造一个立体车库设施来丰富整体设施的面貌。目前来看，立体车库行业前景在我国的发展似乎蒙上了一层阴影。

自动化立体停车场建设在国内遍地开花，特别集中在北京、上海、江苏、浙江、广东，重庆等地。作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，立体停车场的理念也日益深入人心。预计“十三五”期间，中国汽车保有量将保持较快增长，停车位紧缺形势仍将持续。“停车经济”蕴藏巨大商机，在商场、写字楼、住宅小区等车辆停放密集区均可投资建设立体停车场，市场前景可期。

现在立体车库在全国一线城市二线城市甚至是县级都已经应用到了立体车库，再加上现在土地面积昂贵，私家车的不断增多，传统的平面车位是远远不能够满足当今日益正常的私家车需求的。未来立体车库行业发展前景趋势如何?更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国立体停车库行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。

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