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汽车线束焊接是什么
汽车线束超声波焊接是通过超声波作用,将多股或单股电线焊接成一个线结。其优点为:焊接后导电性好,电阻系 数极低或近乎零;焊接时间短,不需任何助焊剂、气体、焊料。但同时汽车线束超声波焊接要注意: 1。 电线不要有镀锡或镀锌,虽然某些情况下也能焊,但效果还是会打折扣。 2. 线束焊机需要好的质控软件,对每个焊点做出质量评判。 3.只要几个问题就可判断其是否做得好:1)线束高宽比如何计算?该符合什么标准? 2)单二级杆节点固定是否满足机械强度要 求?如何控制压缩量?3)用塑料焊电路改成的金属焊机用于金属焊行吗?用塑料焊电路改成的金属焊机对于打样过程都还是能够应付的。
汽车线束加工中的一些问题及解决方案
线束的加工工艺一般为:开线(下料裁线)→压接(分支压接、端子压接)→组装(预装、缠绕、标记)→导通测试。
汽车线束加工中的一些问题及解决方案
裁线工序
裁线不良的结果:
1、剥皮尺寸不良:导致下道工序(压接)不能正常操作,也就导致成品的不合格。
2、导线尺寸不良:导线尺寸太短,导致成品线不合格。
3、线芯损伤、氧化:压接不良、虚接。
不良品处理流程:(尺寸不良为例)
1.操作工:发现尺寸太短,立即查找不合格原因,与检验员沟通解决,防止出现批量不良品,并将尺寸短的直接报废,不得与合格品混在一起转入下道工序;尺寸长的用剥线钳返工由检验员确认是否合格。
2.检验员:抽检发现不良品,要求立即查找原因并整改,北京汽车线束哪家好,并将不良品评审处理,汽车线束,如果出现批量不良品,应立即停机整改,并上报直属领导。
压接不良的结果:
1、拉脱力过小:线芯与端子虚接或脱落。
2、一般压接不良都会导致成本的大量浪费,并且返工难度大,极易报废。
不良品处理流程:(拉脱力过小)
1.操作工:拉力过小应当立即停止压接,并联系机修工对压接模具进行调休,报检验员。
2.检验员:同型号压接好的端子(最后一次测试合格到发现不良),全部按2%抽查测试,江苏汽车线束价格 ,测试发现有不良品则判定该批全部不合格,做好标识和隔离,并通知返修。
组装不良的结果:
1、端子退出:如果插接端子没有按标准去执行,端子退出不易被发现将会直接发给客户,端子插接不到位的一般会造成虚接,导致烧车。
2、端子错位:①端子插错孔位的线束如果在测试台被拦截,将会导致预装员工和测试人员的双重返工,严重影响到生产效率。②如果在测试区域混装或是漏测,端子插错孔位将直接导致汽车线路短路。
不良品处理流程:(端子插错孔位)
1.操作工:①发现端子插错应立即用适当的工具将其挑出,并按工艺标准重新插入护套内。操作过程中尽量不要损伤部件。②将同型号所有护套全部自检。
2.检验员:自检完毕后由检验员对该型号护套全检确认,如果再次发现不良,执行处罚条例。
流水线不良结果:
1、线束尺寸不良——导致无法装车。
2、分支方向不正确——装车时尺寸短。
3、二次分装端子接插错误——返修或烧车。
不良品处理流程:(分支方向不正确)
1.操作工:在自检或检验员告知分支方向不正确的情况下,马上改进,按照正确的分支方向缠绕,并将不合格品标识、隔离、集中1统一返工。
2.检验员:检验工程中发现不良品,将不良品做好标识、隔离,立即通知车间主管,说明不良原因,协助车间整改。如果出现批量(30根)质量问题,专职检验员有权停线整顿、查明原因,并上报直属上司。
导通测试工序
要求:
1、将测试不合格的线束做好标识、隔离(按型号和不合格原因区分放在返工线架上);
2、不得将不同型号的线束放在同一线架上;
3、不得将不良品挂在合格品的线架上;
4、检验合格的产品在指1定的时间段打包完毕;
5、不得暴1力操作。
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汽车线束剥线机故障排除方法
1.在操作的时候突然有没有规律的噪音,那么这个时候我们最要对机器进行检查了,杂音说明机器里面有东西被堵住了,或者是电压不稳定所造成的。
2.剥线机剥的电线不一样长,粗糙度也步符合要求,这样就很可能是因为齿轮有松动抑或是切割片磨损太厉害所造成的。
3.机器的开启灯不亮了,这就说明电源线没接好,汽车线束生产厂家 ,也有可能是开关有问题。这个时候我们不仅要对昆山钜纶机械剥线机的电线、开关等进行检测还要看看电脑箱有没有故障。
4.要是剥线没力,而且切割的电线也不是很整齐,那么我们就要把马力开大,在对马达进行调节。
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