汽车线束

汽车线束简介

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，汽车线束报价，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

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                                         汽车电线束缠胶技巧

汽车的电线束不仅种类多，数量更多，而且每一个线束都需要对其进行缠胶处理，这样才能确保线束的正常运转。

  汽车线束的缠胶方式主要有3种类型，包括密缠、花缠以及点缠，无论是采用哪一种缠胶方式，都是需要用胶粘带按照电路图中标注的方向进行施工的。

1、密缠

也被不少车友称之为全包扎，就是将胶带重叠缠绕，一般重叠的宽度可以是1/2或1/3，具体缠绕多宽，湖南汽车线束，可以根据汽车的实际情况来定。

2、花缠

也叫作粗包扎，北京汽车线束价格 ，是指在缠绕时没有搭接量，汽车线束，缠绕的间隙应该控制在一定范围内，通常这个范围是10MM-25MM之间。

3、点缠

就是固定包扎，将电线束中的某一个点或者几个点的位置进行缠胶，每个点缠绕2-3圈即可。

                          汽车线束超声波焊接时下列情况不允许发生：

1.单根导线中芯线缺失超过1%、松软、划伤或凸起。焊接节点灼伤（变色）焊点有裂纹或断裂焊点内有外来杂质（油脂、油、剥落

粒子等）单根导线可被剥离于焊点绝缘皮熔化于焊点内同一焊点重复焊三次及三次以上（注：重复焊第二次时需检查铜丝有无损伤

2.热缩管表面不光滑、不平整、表面有划伤等焊点明显偏离热缩管中间，焊点末端与热缩管末端距离明显小于10mm热缩不紧热缩管无胶溢出铜丝刺破热缩管热缩管灼伤。

线束焊接后弯曲测试距离焊点30mm处将线束线往上折90°，然后再折回原来的位置，重复两次。要求此过程中焊点不可有芯线松散或损坏。

对汽车线束超声波焊接后的撕拉力进行了如下规范性要求：

1.线束超声波焊接撕拉力测试

选择焊点内同侧截面积大和小的电线固定于拉力机上（尽可能选取靠的近的两条电线），移动活动端测出其小撕拉力。

2.线束超声波焊接水平拉力测试

一端夹小截面的线，另一端夹大截面的线（几乎是同一条直线上的）。

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