履带式起重机维修标准

起重机在使用过程中，机械会有磨损和损坏的情况。起重机维修包括哪些内容?滑轮报废标准是怎样的呢?起重为大家分析一下。

　　起重机维修包括哪些内容?

　　三、金属结构部分：对出现下挠、旁弯的主梁进行矫正和加固，对整台起重机要清洗干净并重涂防锈漆两遍。

　　一、机械部分：各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组和取物装置等，更换应报废零部件，清洗后重新装配并加油润滑。更换钢丝绳及制动器。

　　二、电气部分：要分解电动机，烘干、组装并加油润滑。更换破损的电动机，更换制动器打开装置，更换破损的控制器，检修或更换保护柜，更换全部线路的接线，重新配线安装，更换照明信号系统的控制板。

　　滑轮报废标准：

　　3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹;

　　1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%;

　　2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm;

　　以上就是起重机维修内容及滑轮报废标准，为了安全施工，起重机行车安装维修，经常检查起重机的磨损情况，出现问题及时处理，是非常必要的。

起重机已经成了很多领域一种必不可少的的吊装设备了，因此，它的安全性很重要。可是起重机一旦出现啃轨，就危害性极大，会造成重大的起重机事故。而造成啃轨的原因又是复杂的，大车轨道重合度、倾斜度、轨距等施工技术参数偏差均会导致啃轨的发生。但是传统检验方法存在很大局限性，很难实现就对啃轨做出防范措施。那这时，我们该怎么办呢？

1、在这种情况下，防啃轨技术就得到广泛的应用。门式起重机这种技术只能通过电气手段来调整，不能完全消除啃轨，只能在小范围的反复调整，故使用时间越长效果越明显。

防啃轨技术可以有效的减少了大车车轮、联轴器、减速机、电机等设备的消耗费用，缓解了成品跨调运钢坯的矛盾，并减少了大量的人工维修费用，有效降低了职工的劳动强度。不仅如此，也避免了车体变形，对车体、轨道、房梁起到了保护作用，并保证了起重机的安全运行。

由于引起啃轨的原因较多，

2、还可以通过适当提高结构的刚度，特别是水平刚度来防止啃轨。比如主梁通常采用水平刚度和扭转刚度良好的箱形梁结构；两侧水平走台的辅助作用，增大桥架的水平刚度；将偏轨箱形梁的横隔板加强，做成横向框架结构；在水平面内主梁与端梁刚性连接，形成刚架结构。

3、由于起重机限制跨度与基距的比值与起重机的允许自由偏斜成反比，可以保证起重机有一定的自由扭摆。当起重机超过允许自由偏斜后，通过金属结构使运行机构两侧的运行阻力重新分配，使两侧速度趋于一致，达到同步。

2 全路面起重机已日趋成熟

     在4年前的同一个展场，徐重推出了有自主知识产权的符合中国国情的全路面起重机，引起了行业的轰动，但国内同行更多的是观望，认为全路面技术不一定适合中国市场，全路面的技术含量高，价格也较高。对中小吨位起重机而言，全路面体现在行驶性能方面的优势与其价格相比，优势确实不明显。但对于大吨位起重机，采用全路面技术则是解决整机轴荷、行驶平顺性、多轴转向、动力分配的办法。随着徐重全路面产品的系列化和畅销，国内同行开始了全路面技术的研究和产品制造，在本次展会上展出了他们的台设备，而个吃螃蟹的徐重则展示了QAY160、QAY200、QAY240、QAY300全路面起重机产品，其数量和起重量均为同展场其它展商的总和，汽车起重机故障维修，QAY240和QAY300为发布，QAY240为6轴全路面底盘、七节卵圆形主臂;QAY300为7轴全路面底盘，在底盘重量匹配、动力传输、多轴转向等技术上取得了重大突破，上车也进入超起装置的匹配;QAY160、QAY200为改进型产品，其臂头结构、驾驶室、操纵室等采用了专利技术;4年的不断探索使徐重基本洞悉了全路面技术的内涵。国外展品方面，利勃海尔展示了LTM1200/5.1，为5桥产品，开县起重机维修，主臂长度可达72m，履带式起重机维修标准，为行业内性能的5轴产品;特雷克斯展示了AC250-1，为6轴产品，主臂长度可达80m，为行业内250吨级性能的产品;多田野展示了ATF220G-5，为5轴产品，主臂长度可达68m，使其在上一届展出的ATF160G-5的基础上又将吨位数提高了60t，其技术性能仅次于利勃海尔和特雷克斯产品。

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