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模组选型的重要性
模组系统的结构与旋转电机系统的结构有所不同。旋转电机往往通过丝杠、皮带轮等转动部件转化为直线运动。而直线电机采用直接驱动技术，模组的性能起到了决定性的作用。模组用户往往对负载的运动有一系列的要求。这样就需要我们为客户选择一款合适的电机。如果选择不当，则可能达不到客户的要求，或者给客户造成成本不必要的上涨。并不是所有的传统传动机构都能被直线电机替代，如果工作状态不能发挥直线电机的高速性能，这种替代可能是不合理的。
另外对于成本问题，模组的前期成本虽然高于丝杆，但对于高精度的应用时，高等级的丝杆的采购成本也会比较高，并且此时丝杆系统也需要考虑安装线性编码器，这样模组和丝杆之间的成本差距就会变得很小；并且丝杆传动的平台还存在着使用中的维护和磨损问题，由此带来的人工成本和维护成本也不容小视，最后，随着直线电机的生产技术的提高以及量产化的不断扩大，其采购成本也在不断降低。
模组消除传动问题
高效运转、精密化和模块化设计是现代制造技术的发展前景。模组传动系统的优势也已被愈来愈多的人所了解。新的钻削基础理论觉得：当切削用量超过一定水平（约500m/min）后，钻削区溫度已不升高，而且切削速度反倒会减少，数控刀片损坏也降低。高效运转、精密化和模块化设计是现代制造技术的发展前景。新的钻削基础理论觉得：当切削用量超过一定水平（约500m/min）后，钻削区溫度已不升高，而且切削速度反倒会减少，数控刀片损坏也降低。那样在提升产出率的另外还能提升零件的工艺性能和生产加工精密度。
一直以来，数控车床的走刀系统软件关键是“交流伺服模组+滚动轴承+连轴器+滚珠丝杠+组成该系统软件的支撑点构造”，这类走刀系统软件能够超过的走刀速率为90～120m/min，较大瞬时速度只能1.5g。另外，因为从电机主轴轴承到操作台中间存有万向联轴器、滚珠丝杠、螺帽、滚动轴承、支撑架等一系列中间商，当走刀构件要进行起动、加降速、翻转、泊车等姿势时，这种机械设备元器件造成的延展性形变、磨擦、反方向空隙等，会导致走刀健身运动的落后和其他很多离散系统偏差；这种中间商也增加了系统软件的惯性质量，危害了对健身运动命令的迅速没有响应；此外，滚珠丝杠是长细杆，在力和热的功效下，会造成形变，危害生产加工精密度。
以便摆脱传统式走刀系统软件的缺陷，简单化数控车床构造，考虑髙速精密机械加工的规定，大家刚开始科学研究新式的走刀系统软件，平行模组就是说最有发展前途的迅速走刀系统软件。它撤销了原动力和操作台构件中间的一切正中间传动系统阶段，促使数控车床走刀传动齿轮的长短为零，这就是说说白了的“立即驱动器”或“零传动系统”。
模组以及驱动器控制系统在数控车床走刀驱动器上的运用，使数控车床的传动系统构造出現了重特大转变，并使数控车床特性拥有新的飞越。
模组在交通行业的应用
模组是一款将电能直接转化成直线运动，而不需根据任何中间变换机构的电机。城市轨道系统选用希思克达机器人线性电机传动的特点已被愈来愈多的人所了解，现阶段全世界已有7个城市地区陆续建好了选用模组汽车的城市轨道系统。
1.模组牵引属于典型性的非粘着驱动，不会受轮轨之间粘着限制，拥有优良的坡度，常见的旋转电机爬坡通常不大于30‰～40‰，而线性电机坡度达到60‰～80‰，且不容易受雨雪天的影响。
2.模组为平扁設計，车轮只起车身的支撑作用，轮径较小，汽车的轮廓大小可以减小，隧道横断面小，可节省工程项目投资。
3.便于选用自导或迫导型径向转向架，容许汽车通过半径小的曲线，为轨道线路設計给予了很大的选择空间，防止了路面房屋建筑或地下管线的愈来愈多拆除和改建的花费。
4.模组牵引不需要减速齿轮等设备，边缘力和轮轨摩擦系数等性能参数大大的降低。在我国地区广阔，丘陵地形起伏，大江河川纵贯全国各地，如搭建坡度大于30‰以上的城市轨道线路，就非常适合选择线性电机车辆。
