滑轨动力检测公司

汽车座椅的底板安装在汽车车身上，座椅安装点处的机体或车身部位的振动，经过座椅悬架系统和座垫的隔振和阻尼作用之后，转化为坐在座椅上乘员的振动负荷。通过座椅向车内乘员传递的振动，称为乘坐振动。目前，滑轨滑动力检测，主要有三类减缓乘坐振动的系统，分别是主动减振系统、被动减振系统和半主动减振系统。其中，主动减振系统有优势，是汽车座椅的主要发展方向，本文主要按照以下流程对主动减振系统进行研究。首先，建立了包括头部、上躯干、下躯干、臀部4个质量块的4自由度乘员人体模型。结合2自由度的座椅模型，建立了垂直方向的6自由度的人体—座椅系统动力学模型。依照人体—座椅系统动力学模型，建立人体—座椅系统数学模型。其次，利用基于滤波-X均方值算法(Fxlms)的前馈性自适应控制原理，建立了座椅主动振动控制系统模型。利用Simulink下的S-function，创建了主动振动控制系统模块。并且在Simulink下，滑轨动力检测哪家好，依照人体—座椅系统的数学模型，创建了人体—座椅系统传递函数模块。最后，在Simulink中，建立了人体—座椅—AVC系统模型。过程中，对主动振动控制座椅和普通座椅的隔振性能进行了比较。结果表明，采用本文所建模型后，车身振动大幅度降低，乘员具有了更高的乘坐舒适性。

汽车座椅滑轨是汽车座椅上必备的零件，它起着调节座椅前后位置，提高驾驶者舒适度的作用。如图1所示的一种现有汽车座椅滑轨组件，该滑轨组件包括滑芯1，滚轮2以及滑壳3，现有汽车座椅滑轨的装配过程如下：将滑芯1下部的滚轮2从滑壳的一端插入到滑壳3 内部空腔中，由于滑壳3内部空腔和滑芯1及滚轮2相匹配，滑芯1和滚轮2就能在滑壳3 内部空腔前后移动；两套滑轨组件固定在车身上，而两个滑芯1则同时与座椅骨架固定连接。

公开的一种汽车座椅滑轨，包括上、下滑轨、弹簧部件、锁止部件及部件，部件驱动锁止部件上下动作，实现上、下滑轨的锁止，滑轨，其锁止部件包括锁止片和导销，锁止片两侧设置有锁止齿部，导销的下端与锁止片锚固连接，上部穿过上滑轨的上壁部上的导销孔；弹簧部件作用于锁止片与上滑轨的上壁部之间或作用于锁止片与下滑轨的下壁部之间；在上、下滑轨处于锁止状态时，锁止齿部穿过上、下滑轨上的上、下齿窗，滑轨动力检测公司，而在上、下滑轨时，锁止齿部脱离出下滑轨上的下齿窗。本发明使得滑轨结构变得简单，装配更加容易，利于质量控制，降低了成本和整个滑轨的重量，有效消除了长时间使用过程中，滑轨对弹簧部件的应力。


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