汽车零部件装配机

发展趋势

是外资零部件企业加快进入中国。随着中国汽车产业向纵深发展，众多国外零部件企业加快投资中国步伐，如世界零部件系统供应商德国博世底盘系统第二工厂落户成都。第二是新能源汽车零部件将成投资热点。中国已经将新能源汽车列入战略性新兴产业，在此形势下，全国各地建立新能源汽车及关键零部件产业基地的动作已经展开，未来国内新能源汽车及关键零部件领域的投资将会不断加大。第三是兼并重组、海外并购将逐步加快。整车市场愈演愈烈的价格战也正在蚕食着零部件行业的利润率，整车厂降低成本、保证利润的要求越来越苛刻。而中国汽车零部件行业产值规模虽大却没有发挥规模效应，所以汽车零部件行业的整合重组势在必行。可以预见，中国的汽车零部件行业将在今后几年进入加速整合阶段，一方面通过国内企业之间横向和纵向整合可以实现规模效应;另一方面通过海外并购以实现生产、市场等资源在全球范围的优化配置并获得先进技术及管理经验。第四是集群化发展将拉动区域经济快速增长。汽车零部件产业在全国形成了东北、华中、京津、长三角、西南、珠三角六大汽车零部件产业集群。产业集群化，使分工更精细、更专业化、更容易实现规模化，使信息更集中、更快捷，技术创新节奏更快、物流更容易组织，经济效益明显提高。

世界汽车零部件工业发展趋势（1）汽车零部件企业之间联合兼并，走向集团化已成趋势。为了整合相关业务，集成模块，培育和强化其核心能力，以适应整车模块化组装和全球采购的需求和趋势，零部件生产企业逐步脱离整车母体，通过兼并、重组、联合，扩大生产规模，汽车零部件装配供应商，组建集团，以降低成本，增强竞争力。在零部件全球采购的新形势下，整车厂对零部件供应商加强遴选。零部件生产高度集中。生产集中度包含两层意思，一是零部件主要集中在少数大型企业生产。例如，德国15家零部件企业，其产值占全国汽车零部件产值的50%以上。二是同一种零部件不是分散在许多企业生产，而是集中在少数企业生产。（2）全球采购、系统化设计、模块化供货正在成为潮流。面对激烈的市场竞争，汽车生产企业为了降低成本，提高产品竞争力，纷纷减少内制率，增加外协率，面向全球，汽车零部件装配图，以零部件产品的性能、质量、价格、供货条件等择优采购。（3）零部件产品向高附加值和高新技术发展当前世界汽车零部件企业的经营发展方向是产品的高附加值化和高新技术化。汽车电子化和汽车塑料化是大势所趋。随着零部件产品技术的发展，萍乡汽车零部件装配，一级零部件厂只保留新式的、先进的、和高附加值的产品，将大部分部件转给二级零部件企业生产。


中国汽车行业正处于蓬勃发展阶段，市场竞争越来越激烈。汽车零部件行业作为汽车工业的重要组成部分，同样不可避免地处于激烈的市场竞争中。企业生存和发展取决于产品的“性价比”。即在保持产品性能不变的前提下，使产品的成本为。通过提高生产效率，降低劳动力成本，是降低产品总成本的一条有效途径。而生产方式的选择，在很大程度上决定了生产效率的高低。在中国目前的汽车零部件企业中，广泛采用的生产方式是传统的“站桩式”，即操作工进行固定工序操作。本文对这种生产方式进行了生产效率等方面的分析，指出了这种生产方式在诸多方面的缺陷，比如:生产效率低，不利于企业做到“以销定产”等。为解决这个问题，本文推出了打破传统的操作工流动型生产方式——“一个流”。通过图解法等方法，说明其相对于传统生产方式的诸多优越性，以及“一个流”生产方式能够顺利流动的人数计算方法。本文结合作者的工作实践，探讨了基于“一个流”生产方式的工艺策划，汽车零部件自动化装配，比如:工艺布局，物料管理，节拍平衡等方面。并通过实例和数据，论证了“一个流”生产方式的优点和可行性。


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