航空培训费用

国际上公务机超过70%由航空公司或信托公司拥有，另有25%由跨国企业、仅不到5%的公务机登记在个人名下。跨国企业购机后多为自用，如通用电气就拥有2架飞机用于高管和客户出行；航空公司购买后主要从事租赁运营，公务机大都有两台发动机以提高飞行安全性。公务机多采用涡轮风扇发动机，一般装在机身尾部和两侧的短舱内，以降低机舱的噪音。豪华的公务机机舱内有现代通讯设备，供乘用人员办公用，飞行性能与航线飞机差不多。　公务机对租户而言，具有省时、高效、安全、隐私性强、彰显尊贵等特点；对航空公司来说，公务机市场前景广阔，而一架公务机的价格仅为民航机的零头。

2013 年，我国民航 2145 架运输飞机中，采用经营租赁方式引进的约 750 架，采用租赁方式引进的约 645 架，合计 1395 架，占民航机队规模的 65%，是我国航空公司引进飞机的首要模式。而随着时间的推移，航空培训学校，经营租赁优势在我国航空租赁领域中逐渐显现，并于 2016 年在应用占比中超过了租赁成为我国航空租赁中最常使用的租赁模式。在两种模式相互转换中，我国航空租赁机队规模也在 2017 年底来到了 3325 架的规模，实现了快速的增长。

从中国市场看，航空培训费用，在航空运输业快速发展近几年中，航空租赁行业也迎来了较大的发展时期，航空培训，截止到 2017 年底，航空培训公司，中国航空租赁行业机队规模已经达到了 3300 余架，随着国家政策的推进以及行业企业主体运营模式的不断改善，我国航空租赁机队规模仍将继续保持增长。航空运输产业的快速发展是我国航空租赁行业发展的基础。近年来我国航空运输产业迎来了政策鼓励与行业模式转变的双重福利，行业发展不断提速。

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