润滑油厂家哪家好

做润滑油代理商前需要准备什么?

话说：成功青睐有准备的人！同样的道理，既然想进入润滑油行业，做润滑油代理商，需要有一定的硬件条件和软件条件的准备，那么选择做润滑油品牌加盟之前，有哪些方面需要做好准备?帝航润滑油为您解答：

 首先：需要有足够的资金

 需要根据自己所在的区域市场润滑油消费的情况来评估，如果你能够充分发挥，你每月的销售量大概能够达到多少?这个粗略的估算是你需要投入资金的一个计划额度，帝航润滑油总公司也会给与有一定的参考案例意见；资金的投入还包含有硬性条件（比如设备，仓储，车辆，人员）等；帝航真正做到低门槛，做帝航汽车润滑油0加盟费，以容纳的姿态，不硬性要求，一切以您的营业需要来操作。

 其次：拥有关系网络和可靠、可行的资源

 一般情况，选择一个新的行业发展，不是因为这个行业利润相对比较高那么简单，还需要分析一下你进入之后，是否能够做的来。自己是否具备销售润滑油的资源和关系网络，如果缺少资源和人脉关系，进货之后再慢慢开拓，那样成功的难度就会比较大。帝航提供是一个平台和机会，我们帝航润滑油可以帮助润滑油经销商定制运营开发方案，提供专业的知识培

帝航润滑油代理流程文字说明

帝航润滑油代理流程文字说明：

 1、帝航润滑油发布地区招商信息（包括车用润滑油和工业润滑油）寻找全国区域内适合做帝航润滑油的经销商。

 2、意向润滑油经销商（想做润滑油代理或者手上已经有润滑油品牌还想做其它润滑油品牌代理）致电帝航官方客服联系电话，咨询润滑油代理加盟相关事宜。

 3、帝航润滑油根据经销商地区市场派该地区负责润滑油招商经理进行进一步沟通交流。

 4、润滑油意向代理合作商与帝航润滑油招商代表达成一定合作意向，可参观帝航润滑油总部双方正式签订合作协议，经销商支付首批润滑油订货款，润滑油厂家，帝航润滑油向地区润滑油代理商颁发《帝航经销商授权书》。

 5、帝航润滑油根据润滑油经销商的需求提供代理产品价格表及经销商所在的区域指导价格。并且对经销商开展后期市场的辅助，进口润滑油厂家，公司化运作辅导，双方开始紧密合作共赢。

润滑油是由基础油和添加剂混合而成的，基础油三类以上都叫全合成，的是PAO和酯类，帝航润滑油品牌小编给您讲一讲添加剂。

 按照功能，润滑油添加剂分为：抗磨剂、剂、摩擦改进剂、清净剂、分散剂、抗泡剂、抗乳剂、防锈剂、降凝剂、粘度指数改进剂等。所有的润滑油复合剂均由这些单剂构成。

 复合添加剂是各种单一功能的添加剂按照一定比例调配而成，目前绝大多数汽车润滑油添加剂都被雅富顿、润英联、路博润和雪佛龙垄断，特别是SN级别添加剂更是100%掌握在这些公司手中，他们制定了添加剂配方，然后出售成品复合剂，润滑油灌装厂只需要根据不同的使用功能按照配方进行调配。

 复合添加剂调配和配方都是高价货，每个配方的定型都要经过昂贵的台架实验（每一次实验花费几百万美元，并且一个复合剂的配方最少也需要经过数次台架实验）才能确定，不是随随便便就能搞出来的，所以美孚、壳牌、BP嘉实多等所有大品牌使用的添加剂都来自以上四家复合添加剂厂家。这个就跟几乎所有的ABS技术都是来自博世一样，想要研发一个新的配方不是不可能，而是投入大到吓死人，而且结果很大程度都要凭运气。

如图为雅富顿的复合剂样品：

（从图中可以看出，复合剂是深棕色的，这也就解释了为什么基础油大部分是无色，而成品优质润滑油是金黄色的啦，而棕色的成品润滑油多是1类基础油或自己调配比例的添加剂勾兑，因此，通过油品颜色这个可以比较明显的鉴别特别差的油品。）

 当然，润滑油生产厂家自己也能调配添加剂，但目前中国厂家生产的复合剂或者自己调配的添加剂没有超过SM等级的，也就是说SN等级的复合剂配方始终还是捏在进口添加剂厂商手中。这就是为什么SM级别的机油和SN级别的机油差别会比较大，而SN级别的机油对发动机的保护、排放的控制和对三元催化的保护是SM以下级别添加剂不能比拟的。

  目前润滑油市场内低端机油普遍采用SJ，SL或者SM级别的油品添加剂，润滑油厂家哪家好，除了对于汽身有危害，汽车自身的尾气对环境和驾驶者身体的损害也是不可预估的。SN级别添加剂由于更低的有害物排放和更低的含磷硫量，在国外已经大范围采用。国内国五汽车不能使用SN以下级别的机油，否则会造成三元催化严重损坏（三元催化坏了，你就等于开着毒气罐上路了，不说环保监测过不了，对驾驶者身体危害也很大。）

 润滑油除了要加复合添加剂还需要添加粘指剂以调节粘度指数，后面我们会在粘度篇里为大家详细介绍机油粘度调节的内容。粘指剂是为了调节机油的粘度而加入的，一般都比基础油要粘稠，比如图中的润英联复合剂样品就是胶冻状，在常温下流动极慢，使用时需要加热使其流动：

 接下来，说一下大家会经常接触到的后加机油添加剂。

 润滑油的复合添加剂配方都是经过精心配比的，这样才能够达到各项性能的平衡。如果自己添加某些组分，会导致润滑油某种特性的提升，但相对而言，也会带来其他特性的劣化。比如，添加一些大分子粘稠的物质，能够辅助填补发动机的缝隙，使某些老旧漏油的发动机不再漏油，但同样也会使机油流动性急剧下降，导致机油温度升高，从而使油泥积碳增多和磨损加剧，这样到底有利有弊也就很难说了。

有些润滑油添加剂号称可以延迟保养，其实是杯水车薪，并不能真正解决问题。因为机油的劣化是一个前期非常缓慢但后期非常迅速的过程，从0到50%可能需要10000公里，但从50%到100%可能只需要3000公里。当一旦机油劣化之后，靠添加额外的添加剂妄图挽回局面，车用润滑油厂家，只是杯水车薪而已。而且，机油的劣化往往意味着基础油的重要组分也已经在运转过程中被消耗了，机油粘度越来越偏离初始值，单纯的添加额外添加剂不可能抑制基础油的衰败，而粘度的巨大偏离会导致各种其他问题。

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