潍柴柴油机空滤器

在潍柴柴油机喷嘴下游不同距离处喷射颗粒大小，研究喷嘴沿喷嘴下游不同区域沿喷嘴轴线的喷雾尺寸和粒径分布。SMD随着喷嘴下游沿喷嘴轴线的距离的增加先减小后增大。由于射流刚从潍柴柴油机喷嘴喷出，较大的液滴不能完全破碎，SMD值较大，但由于射流在初期具有较大的动能和动量，周围空气的强烈干扰导致较大的液滴破碎成较小的液滴。当离喷嘴的距离增大时，液滴到达距离时的动量减小。当小液滴碰撞时，它们倾向于聚集成较大的液滴，导致液滴尺寸逐渐增大。

随着相对喷嘴间距的增大，喷雾粒度分布增大。不同潍柴柴油机喷射体积的喷雾特性；空气辅助喷射系统的实验研究；3孔空气辅助喷嘴，以及喷雾的高速摄像机显示喷射量为5000小时的喷雾发展过程。随着喷射时间的增加，喷雾的空间形状发生明显变化，喷雾锥角随着喷射时间的增加而增大。在喷射开始时，由于喷嘴附近的压缩空气和液滴具有较大的动能和动量，潍柴柴油机，且液滴速度较大，喷雾迅速穿过定容弹，穿透距离迅速发展。从表2-5列出的喷雾特性参数可知，当喷射体积增加6倍时，喷雾锥角增加11%，醉大穿透距离增加57.4%。潍柴柴油机喷射量和喷雾锥角随着喷射体积的增加而增加，因为喷射体积的增加增加了初始动能和喷雾穿透距离。

潍柴柴油机在80MPa的3.0MS处，无气辅助喷射模型的速度场分布图。可以看出，当射流刚刚喷出时，射流的势能转化为动能。此时，喷雾的动能醉大，速度醉高。随着喷雾穿透距离的增加，颜色从红色变为蓝色，表明速度逐渐降低。这是射流将周围空气推出的过程，液滴和周围空气受到冲击和干扰。气液两相之间发生动能和动量交换，液滴破碎，动能不断降低，速度降低。提高潍柴柴油机喷射压力是提高内燃机性能的醉有效手段之一。它可以增加喷射的初始动能，缩短燃料喷射的持续时间，有利于油气的混合，潍柴柴油机曲轴，并在一定程度上提高喷雾的雾化质量。

利用潍柴柴油机喷雾模型，潍柴柴油机空滤器，研究了在相同环境条件下，不同喷射压力对喷雾特性的影响。各喷油压力下喷雾穿透距离的变化曲线。喷雾穿透距离随喷射压力的增加呈线性增加，潍柴柴油机醉高的穿透距离为80MPa。在其他条件下，增加喷射压力会增加喷嘴内外的压力差。液滴获得更高的势能，势能转化为初始动能。在相同的射流时间内，液滴可以到达更远的距离，但同时，潍柴柴油机增压器，由于与周围空气的相互作用，喷雾中液滴的速度逐渐减小，穿透曲线的斜率也减小。它会逐渐减少。无气辅助喷射系统在80MPa以下的3.0ms穿透距离为284.6mm。在40MPa下，3.0MS的穿透距离达到22.0mm，注入压力增加40MPa，喷雾穿透距离增加22.7%。

鉴于目前人们对潍柴柴油机燃料雾化的机理还不十分了解，为了准确模拟燃料雾化过程，有必要通过喷雾试验的喷雾特性对模拟模型进行修正。本课题以各种试验方法为基础，针对课题的特点，以山东大学内燃机研究所为例，采用课题组设计的离线喷雾试验平台，通过高速摄像机建立了喷雾激光粒度仪、潍柴柴油机空气辅助注射系统和喷射压力不同、喷射量不同的喷射系统。对空气辅助喷射系统进行了测试，并对喷雾场进行了测试，以准确描述两种辅助空气喷射系统的喷雾形状和雾化特性。通过更详细的实验观察，获得了大量的潍柴柴油机实验数据，并对每组数据进行了分析和处理，为雾化机理的研究提供了可靠的数据。

为了比较空气辅助喷射系统的喷雾特性，进行了可视化实验。喷洒离线测试平台用于改变实际喷射体积而不改变喷射包的数量而不依赖于实际车辆信号。通过喷雾过程的可视化和定量测量，对喷雾系统的喷雾性能进行了测试和评价。喷雾特性试验分为高速相机测试和喷雾粒度测试两部分。试验对象为无空气辅助喷射系统和空气辅助喷射系统。通过对不同喷射压力、喷射体积和孔数的喷雾试验，获得了大量的实验数据。在室温下使用尿素水溶液。对于无气辅助喷射系统，选择了两个喷射压力：O. SSMPa和0。9MPa。注入脉冲宽度为1，Omsa和注入背压为0.1 MPa。对于空气辅助喷射系统，试验压缩空气压力分别为O.SMPa、0.6MPa、0.7MPa和0.8MPa。分析了潍柴柴油机喷雾在不同喷射条件下的发展状况。

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