淄柴6170柴油机增压器

淄柴6170柴油机机体作为发动机最复杂的结构部件，其设计模型也是最复杂的。根据公司现有产品结构，设计过程总结如下。减重设计既是一项新项目，又是对现有产品的设计改进。参考设计方法包括自顶向下设计、骨架模型设计和公司规定的设计过程。

淄柴6170柴油机Top-Down_Design_Top-Down-Down Design Room是一种设计思想，是自上而下、逐步细化的设计过程。也就是说，总体布局、总体结构、构件结构、构件/部件，可以有效地将设计意图自上而下地传递，实现从上级设计到下级设计的控制。在给定减量160kg的整机设计中，进料，然后分解成各种系统，然后分解成相关部件。机器的总重量占机器总重量的1/4。考虑到机器的可靠性，预设重量减轻了10%。

淄柴6170柴油机骨架模型是整个构件的框架模型，是模型的基本设计思想的外在表现。它用于确定组件的结构、空间要求、接口、接口和其他物理特性。由于本项目的设计是对现有产品的改进设计，所以发动机的总体结构和形状保持不变。产品设计过程包括概念设计过程、布局设计过程和详细设计过程。概念设计阶段的模具设计主要包括初步设计的主要尺寸和材料信息。模型结构为倒角、圆角和倾斜。没有流行的加强筋，制造尺寸公差和其他细节。版面设计包括完整的三维模型、主要设计尺寸和主要细节，以及主要倒角、圆角、绘图倾斜度等。

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针对柴油机使用年限增长，部分配件性能发生变化，由此引发毛病的问题，以某一因弹簧疲惫断裂形成柴油机毛病为例进行了剖析和讨论。并主张: 在机组大修时，淄柴6170柴油机，对某些运动配件、淄柴6170柴油机易磨损疲惫配件及毛病后易引起严重后果的配件加大检测力度，提高检测规范，淄柴6170柴油机水泵，或进行更新，以确保柴油机正常安全运转。

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柴油发电机组作为铁路空调发电车的中心组成部分，担负着向全列车供电的重担，淄柴6170柴油机气缸头，因而保证柴油发电机组的正常运转至关重大。目前部分发电车柴油机已服役达20 年，部分配件尤其是运动部件已有磨损、疲惫现象。尽管铁路部门严格要求柴油机运转到规定时刻时必须进行相应的检修，可是某些部件检修合格后，能否安全运转至下一个检修周期值得商榷。本文以某一事故为例，剖析了柴油机检修时气门弹簧替换的必要性。

2013 年，淄柴6170柴油机增压器，某车次发电车正在担任供电任务的2#淄柴6170柴油机因故停机，机油注油口盖被顶开，机房起火，2#柴油机附近穿孔铝板有油迹残留。从外观看，柴油机除个别方位过火受损外，无显着机械损伤。

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