淄博8170柴油机连杆

淄博8170柴油机喷雾场的几何模型，简化为高2000毫米和直径1200毫米的圆柱体。建立几何模型，淄博8170柴油机利用Hypermesh软件进行网格划分。该模型是喷雾计算的网格模型。六面体网格用于对喷嘴出口附近的网格进行加密。本文采用欧拉-拉格朗日法进行离线喷雾模拟。气相采用欧拉算法，液相采用拉格朗日算法。在这一部分中，淄博8170柴油机圆柱形空间中的重整化群（RNGU FF模型、Tab破碎模型和碰撞模型5875、空气辅助注射模型和无空气辅助注射模型），以模拟在室温和压力下的喷雾雾化过程。

结合试验物理环境，合理设置边界条件，保证流场计算的准确性。FLUENT提供的离散相壁边界条件有反射（回弹）、陷阱（闪光）、逃逸（逃逸）、内部（通过）。根据实际情况，淄博8170柴油机连杆，选择反射边界条件。壁面边界是均匀的，淄博8170柴油机采用恒温边界，温度为293K，初始条件确定离散相中每组颗粒流的初始位置、速度和质量流量。将时间步长设置为0.001s，每6步保存一个数据文件。

淄博8170柴油机喷雾辅助空气喷射系统的粒径分布：随着喷射量的增加，喷雾液滴的SMD值增大，水滴比增大，雾化效果变差。随着射流压力的增大，水滴SMD值减小，液滴比增大，雾化效果较好。对比分析了空气辅助喷射系统的喷雾特性，发现在相同的喷射压力下，空气辅助喷射系统的液滴尺寸比无空气辅助喷射系统小得多，而淄博8170柴油机空气辅助喷射系统的喷雾锥角比空气喷射系统大24.3度。空气辅助喷射系统的温度为22.3度。因此，空气辅助喷射系统可以大大提高无空气辅助喷射系统的雾化效果。淄博8170柴油机基于流体力学理论，在相关文献的基础上，建立了喷雾计算的数学模型，建立了喷雾场的几何模型。建立了气体辅助喷射系统的两种喷射模型。对喷雾场进行了数值模拟，并与实验结果进行了比较。模拟结果与实验结果吻合较好。

淄博8170柴油机利用两种喷射系统模型研究高压下的喷雾特性，发现在80MPa压力下，80MPa喷射压力下的喷雾液滴粒径小于I4.83m，SMD值约为1019Um，约为90%。15.29μm，SMD 10.30μm约为10.30μm，SMD值之间的差异仅为1.08%。淄博8170柴油机在LoMPa喷雾压力下，无气辅助射流小于1242Um，SMD值约为832μm，在60MPa注入压力下，淄博8170柴油机缸套，空气辅助射流为90。液滴尺寸小于13.78μm，SMD值约为8.77μm8.77μm。两个SMD值之间的差异为5.41%。由此可见，空气辅助喷射对低压喷雾雾滴尺寸的影响可以在没有气体辅助注射的情况下达到较高的压力。从喷雾的形式可以看出，空气辅助喷雾系统具有良好的雾化液滴雾化。淄博8170柴油机空气辅助喷射系统的喷雾穿透距离远小于非空气喷射系统的喷雾穿透距离，大大降低了喷雾液滴撞击壁面的概率。在低喷射压力条件下，气辅喷射系统可以实现与高压无空气辅助喷射系统相同的燃料雾化程度。

喷雾空间形态的发展变化不大。结果表明，在相同淄博8170柴油机喷嘴条件下，当喷射压力从O.SSMPa增加到0.9MPa时，淄博8170柴油机气缸头，2-4可以看出，喷雾锥角增加了8.3%，穿透距离增加了28.6%。当其它条件相同时，淄博8170柴油机喷雾锥角随着喷射压力的增加而增大，因为随着喷射压力的增加，淄博8170柴油机，喷雾的初始动能增大，喷嘴的雾化能力增强，液滴的数量增加。喷雾的边缘逐渐增大，喷雾区域向周围扩展，喷雾锥角随着喷射压力的增大而增大。情况是一致的。当其它条件不变时，随着注射压力的增加，喷雾可以在相同的注射时间内进一步达到。喷油压力越高，喷嘴内外的压差越大，喷雾的初始速度越大，喷雾的穿透能力越强。

因此，随着淄博8170柴油机注入压力的增加，穿透距离增大。为了获得高质量的燃烧效果，必须获得雾化燃料喷雾。燃料雾化液滴尺寸越小，燃料与空气的接触面积越大，混合气越均匀。燃料可以充分燃烧，达到节能减排的目的。淄博8170柴油机喷雾特性的SMD值和粒径分布可以充分反映喷雾场的雾化质量。利用激光粒度分析仪对空气辅助注射系统的粒度进行了研究。激光粒度仪测定了不同喷射体积对喷雾粒度的影响。测量了距离喷管SOMM截面的粒径分布。

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