潍柴4100柴油发动机机体

从潍柴4100柴油发动机机体分量来看，顶置凸轮轴可减轻机体分量，对于整机分量来说增加了驱动齿轮，且必须是全体缸盖，不适用于多缸系列化的V型发起机，因而也不是影响发起机分量的要害因素。发起机水套深度与行程的比值看，醉大的是WP 12机型，到达1.45 ，醉小的是ISG12机型，只要0.42，其余机型在1左右，从冷却视点考虑，WP12机型水套长度严重过剩。从分量对比看，如WP12仅气缸体部分，不含机体裙部就到达255kg，而IGS 12气缸体仅182kg。从上述结构分析，WP 12气缸体处于分量较大方位，有轻量化设计的潜力。

潍柴4100柴油发动机减重设计是法规的要求，降重能减低整机油耗，符合节能减排要求，更符合客户需求，因而发起机降重设计势在必行。经过技能总结、结构分析、竞品分析、GAE分析等方式断定降重目标，潍柴4100柴油发动机消声器，对结构进行评估，保证发起机减重同时，强度满足标准要求，各项性能指标与原机适当或略有改进。

机体结构设计

潍柴4100柴油发动机是发起机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发起机各体系主要零部件的装置基体。上部装置缸盖后，与活塞、气缸垫一起形成燃烧室。与缸盖和机体内部的水套和油道及油底壳分别是冷却体系和润滑体系的组成部分。潍柴4100柴油发动机机体设计初始阶段由整机设计参数导入信息，包括缸径、行程、功率、扭矩、额定转速、爆发压力等技能参数，以及长、宽、高等初步外形尺寸边界。

从断口的宏观描摹和微观检验状况分析: 该弹簧开裂形式属于疲惫开裂。为分析毛病原因，职责单位邀请了有关专家，现场辅导事端柴油机的分解。经过对柴油机损坏情况的现场勘查以及屡次评论，潍柴4100柴油发动机四配套，结合相关数据，专家组一致认为气门绷簧疲惫开裂是造成柴油机毛病的醉终原因。《潍柴4100柴油发动机大修手册》对气门绷簧的检修规定为“气门绷簧的自由高度大约是85． 1 mm。运用潍柴4100柴油发动机绷簧测验器或与之等效的工具，测量气门绷簧在其作业高度50． 3 mm 时的弹力，绷簧弹力为253磅～ 294 磅。

在实践检修中，职责单位依照大修手册要求对气门绷簧进行了检测，合格后方才装机运用。但柴油机检修后运转不到4 000 h 就发作了因为气门弹簧疲惫开裂而引起的严峻毛病。根据统计数据，全路三家具有康明斯柴油机大修资质的单位，2011 ～ 2013 年，气门绷簧均匀更换率分别为62． 71%、57． 82%、85． 87%，三年平均替换率为68． 8%，潍柴4100柴油发动机，替换率较高。因而，为保证柴油机的正常运转，在潍柴4100柴油发动机大修时对气门绷簧进行替换是必要的。跟着柴油机运用年限的增加，部分配件功能也在发作改变，其间一些改变不能够被及时有效地察觉，极易发作毛病。因而，为保证柴油机正常运行，在机组大修时主张对某些运动配件、易磨损疲劳配件及毛病后易引起严峻后果的配件加大检测力度，进步检测规范，或进行更新。

潍柴4100柴油发动机

由于现代车用柴油机在外特性上大多不选用EGR，因而，潍柴4100柴油发动机展示的NOx随a φ 的改变规则关于拟开发柴油机过量空气系数的选择具有很强的指导意义：1)无EGR 时，柴油机的NOx 源排放随a φ 的改变可总结出经验公式，为概念设计阶段a φ 的选取提供指导；2)不同柴油机之间具有相似的规则．尽管潍柴4100柴油发动机焚烧系统的设计以及工作进程的安排不同会导致不同柴油机之间NOx 源排放的差异，但这种差异性相对其共性规则仅仅非必须要素，潍柴4100柴油发动机曲轴，不阻碍概念设计阶段选取不同a φ 时对NOx源排放的猜测与评价．为了降低NOx 源排放，部分负荷下柴油机通常会引进外部EGR．考虑到潍柴4100柴油发动机稀燃( aφ >1)与 EGR 对缸内焚烧温度具有相同的稀释降温效果，且a φ 与EGR η 对缸内氧浓度巨细的影响又彼此关联．

因而，关于选用了外部EGR 的情况，NOx值以缸内稀释参数L 为横坐标来表达．潍柴4100柴油发动机选用了废气再循环的柴油机1、潍柴4100柴油发动机2 和柴油机3 所有EGRη > 0的工况下 NOx 排放与稀释参数L的关系，按EGR η 的巨细从0 到20%，以5%为距离别离标注．能够看出3 台柴油机有共性规则：1) L值相一起， EGR η 越大，对应NOx排放越小；2)随着L值的增大， EGR η 对NOx 排放的影响逐渐减小，当L > 2.5时，NOx 排放均小于4 2 10 ? × ，且与EGR η的巨细根本无关；3) EGRη > 20%时，NOx 排放均小于2 10 ? × ，且与L值的巨细根本无关．

潍柴4100柴油发动机

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