挖机座椅导轨

1.驱动连杆400穿设在内槽100之内并且枢接内槽100，驱动连杆400的二端分别为一致动端401以及一驱动端402。驱动连杆400的致动端401对应勾爪300配置，驱动连杆400的驱动端402则内槽100的一端延伸穿出以供连接一释放拉杆40。驱动连杆400的外侧面凸设有一对共轴相对配置的凸榫410，各凸榫410分别以冲压方式隆起形成在驱动连杆400的侧面，且该对凸榫410枢接内槽100。驱动连杆400的中段内部设有一支架420，三一座椅导轨，且支架420配置在该对凸榫410之间。驱动连杆400的中段开设有一通口403，内槽100上的固定勾110容置在驱动连杆400的通口403之内。

因此在安装的过程中，当内槽与外槽相对滑动时，固定机构会干涉邻近的外部构件而使安装不便。再者，座椅导轨，固定机构也需要对应不同的车型及座椅改变设计，以避免滑动行程被阻碍。综上所述，现有的汽车座椅滑轨组装不便且兼容性不佳。

一般的汽车前座座椅皆是借由一组滑轨而安装在车厢内的地板上，挖机座椅导轨，因此前座的驾驶或是副驾驶能够借由滑轨调整座椅的位置。

左滑道组件包括侧板，与侧板相连的左滑道，座椅导轨价格，安装在侧板上的左大支架，转动连接在大支架的左手柄杆，安装在左大支架上的左限位扣；左滚柱保持架组件包括左保持架和安装在保持架内的左滚柱；左扭簧套装在左手柄杆上；左扭簧与左手柄杆相连；

右滑轨包括右滑道组件，后支架、凸焊螺母与安全带螺母相连的支架组件，主芯片与副芯片相连的芯片组件，

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