中空锚杆注浆

中空锚杆的施工

中空锚杆在施工中常见的质量通病有以下五点情况：1、配合比不正确，水泥用量不足。现场试验人员和监理人员要经常量测水泥浆的稠度，在设计范围内时可以压浆，否则要查明原因，多半是用少水泥，或是水泥结块，搅拌不均匀。 2、锚杆打设角度显水平状。由于目前锚杆打设多数采用开挖钻孔台车，中空锚杆注浆照片，采用风动凿岩机（风枪）成孔。而台车上下高度方向不能调整，一般的凿岩机偏长，竖不直，烟台中空锚杆注浆，常常顶到台车顶面平台，这样对拱肩以上位置的锚杆就容易打成水平角度，无法打设成与开挖轮廓线垂直，拱顶部位漏顶的现角非常普遍。 3、锚杆定位偏差较大，成孔深度不足。施工员贪图省事，未按规定亲自动手放线、标记、定点，而是由工人凭直觉打眼，造成孔位偏差较大。而孔深不足，则是技术交底不清楚或工人偷懒导致。现场应随机抽检，频率不少于10%的锚杆根数。

4、锚杆根数不足，多是故意偷工减料。应在锚杆压浆前清点一次，全部压浆完成后再清点一次。最后，还应在初喷前再清点一次。现场管理人员必须熟悉设计图纸，熟悉每一循环需打设的锚杆根数。锚杆根数是否足够的问题，完全是现场管理人员责任心的问题，因为清点锚杆根数的机会很多，时间也很充足。 5、不压浆、假压浆或者压浆不饱满。不压浆、假压浆是严重的故意偷工减料的行为。主要表现在故意在锚杆注浆口用锚固剂塞紧，造成假压浆的现象。检查时要查看孔口的止浆塞周围是否有溢浆，也可以用敲击锚杆听声音的方法来判断是否已压浆。压浆不饱满主要是止浆塞塞得不紧，造成孔隙过大，压力不足，或终止压浆后，未及时堵塞锚杆口，造成水泥浆倒流。现场管理人员在压浆时必须全过程旁站。

专业生产加工中空锚杆

用途：适用于地质条件中等，组合中空锚杆注浆，良好的围岩支护以及公路、铁路、隧道的超前支护、边坡支护、基坑支护等工程，通过中空锚杆体的压力注浆，可达到固结破碎岩体，改良岩体，隔断地下水及杆体防腐，从而达到良好的支护目的。

中空注浆锚杆施工要求：

1.施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。

2.作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送

3.若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，中空锚杆注浆工艺，长度不小于原锚杆长度1.5倍

自钻式中空注浆锚杆产品的优点：

1) 、钻孔、注浆、锚固一次完成。

2) 、锚杆具有连续的国际标准波形螺纹、锚固力强、拉力从 100kn-1800kn 。

3) 、无需使用套管，利用水泥浆加固孔壁注浆密实，防止塌水。

4 )、自钻式锚杆具有边钻进边加长的特性，适应右狭区施工。

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