车用尿素设备哪家好

车用尿素溶液，车用尿素设备哪家好，你选对了吗？

最近，不少车主说不知道咋选车用尿素，

　　这还真不是个小事儿！

　　用了不好的车用尿素，

　　后果不堪设想啊！

　　赶紧，给大家唠唠这事儿。

　　车用尿素也有优劣？

　　当然！车用尿素是由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，比例要求严格。并且，车用尿素含有的钙、铁、铜等多种金属离子，需要被有效控制，车用尿素溶液配方，过多的话会对SCR催化剂有毒害作用！

　　用劣质车用尿素，后果很严重！

　　堵塞！这是劣质尿素带来的主要危害。劣质尿素会堵塞SCR系统的滤清器、输送管和喷嘴，从而降低SCR系统的雾化效果，还可能会损坏尿素泵，限制扭矩，车无力。再进一步，由于堵塞、结晶等问题，车用尿素喷射不足，还会造成排放不达标，污染环境。于公于私，危害都很严重！

　　选对车用尿素，好处多多！

　  保养和使用也有技巧

　　为了让SCR等关键装置免受损害，我们要用优质的尿素溶液，还要学会保养和使用的技巧。

　　秋冬季节，尿素在低温下会结晶，体积变大，因此加到尿素箱的90%即可。

　　车辆停止工作后，尿素泵和管路还有会残留液体，因而在车辆关闭点火后，尿素泵会自动执行清空工作，防止结晶。可留心注意熄火后的尿素泵声音，尤其是在寒冷的冬天。

　　经常使用，尿素喷嘴难免会有沉积物，为防堵塞，在发动机保养时，可顺便对尿素系统进行保养，用热水浸泡清洗尿素喷嘴并打开尿素箱底部，清除箱内的沉淀物。

　　老铁们千万要擦亮眼睛，

　　选对车用尿素溶液，

　　好好保养SCR等配置，

　　让自己的爱车别受伤.

 国五! 你到底和国四有什么不同？

      面对日益严峻的环境问题，车用尿素溶液市场，环保部宣布将从2016年4月1日起到2018年元旦分阶段实施国五排放标。国五排放标准看似遥远其实已经很近了，那国五排放标准与国四有哪些不同？国五的技术路线是怎么样的？

    保证市场平稳过渡 国五分阶段、分时间实施

    环保部宣布此次国五排放标准将先从东部11省市再到全国，先从公交、环卫和邮政用途逐步推广到全部卡车，从2016年4月1日至2018年1月1日，分区域，分时段，分阶段地实施。分阶段实施，是国五和实施国四最da的不同，这样循序渐进地实施，保证了市场从国四到国五的平稳过渡。

    国五排放标准实现势在必行 颗粒物浓度更加严格

    柴油机最重要的排气污染物是颗粒（PM）和氮氧化物NOx（NOx约占90%），颗粒是雾霾的诱因之一，而氮氧化物属于有毒气体，会造成光化学烟雾。柴油机排放物中还有少量CO（高负荷下排量高一点）、硫化物SOx和氮氢化合物HC，这三种气体都属有毒气体。排气中另一种主要的污染物是二氧化碳，宜兴车用尿素，虽然二氧化碳本身是无du的，但它却是引起“温室效应”的主要成分，在欧美，已经开始限制二氧化氮的排放。

    国五排放标准相比国四排放标准，氮氧化物（NOx）排放降低了28%，碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOx）总和指标降低了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度（PM）降低了82%，还有新增的颗粒物粒子数量（PN）检测也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。

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