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科目三百米加减档技巧,带你向90分冲刺
一、沿车前面走至驾驶门边,报告后上车,先双手递交学员证,再调整座位、系安全带,踩离合、踩一下油门,同时看仪表盘,然后报告仪表正常,听到考官发出起步指令后,准备进步。
二、踩离合、挂1档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹(起步时注意平地还是坡上,一般都在平地);慢抬离合,车起步。
三、加油门、挂入2档后,注意慢抬离合(快则容易发生车抖动或熄火现象),加油、挂3档;4档、5档。
四、 当考官发出路边定点停车指令后,迅速踩刹车减速(不要踩到底,但降速要快,降速到20公里以下,否则后面动作难做)、打右转向灯,方向向右,向路边靠,近至路边时(不要掉到旁边的土地上)向左回半圈,再迅速向右回正;慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车,拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯,报告“操作完毕”。签字后,放下安全带,下车关门,结束。
五、行车过程中,遇到与前车距离缩短情况,应减速,同时视情况配合减档,稳住离合;转弯时,应减速、减档、打转向灯,以2档通过,过弯后,加速前行;掉头时,应将双脚放在离合、脚刹上方,做好随时停车准备。
教你百米加减档的操作方法
众所周知,百米加减档操作是科目三必考的项目之一,在考试中,学员要保证给足油门,每次换档完成之后果断的做下一个换档动作;换档动作,包括手的动作和脚的动作,二者都要做到快速、准确、连贯。据统计,有很多学员就是在这一关与即将到手的驾证失之交臂,为了保证考试的通过率,为了帮助广大学员攻克难题,新驾考倒库技巧,小编总结了百米加减档的具体操作方法,一起来看看吧!
一、通过方法:
1、机动车驾驶人驾驶车辆由百米起点线处起步时,应将车辆的接位准确地挂入一挡。
2、须用单手(左手)控制好方向盘。因为在百米加减挡的操作过程中,右手始终在操作变速杆(挡杆),没有时间协助左手控制方向盘。
3、驾驶人的右手应始终握住变速杆,这样可以缩短加减挡的时间。
4、车辆在加档行进中,除一挡、二挡有加速过程外,其它各挡位基本上没有加速的过程,驾驶人在加挡后只需将离合的踏板抬至高点后,再迅速踩下离合的踏板做下一个加挡动作。
5、驾驶人驾驶车辆在加挡行进中至高挡位后,应迅速做减挡操作动作。在做减挡操作动作时,无需做加速动作,完全靠车辆行进的惯性行走。减挡的操作动作同加挡的操作动作基本上相同。
二、关键技术:
1、起步时应准确地将变速杆挂入一挡挡位。
2、掌握单手控制方向盘技术。
3、右手应始终握住变速杆。
4、加档操作时除一、二挡有短暂加速过程外,其它挡位没有加速的操作过程。
5、减挡操作时,不需要有加速动作的操作过程。
明明练得挺好,为嘛一考试就挂在倒车入库上?
很多学员反映:在科目二练车时,障碍就是——倒车入库!明明觉得练得挺好,金阳驾考,考试能够一把过,偏偏就挂在了倒车入库上。这种心情就跟上学时明明可以进前三,一到考试就被别人反超一样,超级不爽,超级沮丧。倒车入库真有那么难吗?找出原因才能对症下药~
原因一
考科目二过程中,等待倒车入库的考生一个接着一个,有部分考生本身就已经紧张了,看到前面有人操作不当挂科了,心里就更紧张了,完全不在状态了,等到自己进入项目时已经脑袋空白了。
对策:深吸一口气,保持冷静,考试时不要在太意别人的考试情况,按照教练平时教的方法一步一步来,根据当时的情况去修正车身。
原因二
当问到科目二哪一项难时,学员都会吐槽倒车入库难,连教练也会再三强调倒车入库的重要性,因此不少学员对倒车入库格外谨慎,甚至刻意去放慢车速以致中停挂科。
对策:不要潜意识地强调倒车入库难,心理学上有个概念叫“墨菲定律”,其中一点就是:如果你担心某种情况发生,那么它就更有可能发生。所以考试时,记住平时怎么学,考试就怎么考即可,没有必要刻意去放大困难。
原因三
不少学员平时练车时盲目自信,不愿多听教练讲解,模拟驾考题库,马虎大意不注重细节,一旦坏习惯养成就很难更改。考试时,一上车,调座椅,系上安全带就出发了,驾驶驾考,到了看点位才发现后视镜没调,导致点位不准挂科了。
对策:将平时练车当成考试一样严格对待。不要总觉得考试会记得就好,一些小细节不去在意,考试时必定不会记得。
原因四
考试车和平时练习的车不一样,有些学员因不适应考试车辆,对离合器、方向盘松紧把控不到位而挂科。
对策:上车考试前可以先试下离合以及方向盘,感受一下离合位置的高低及方向盘的松紧,对于离合考试过程中不要一下子踩下去或者放开,要一点一点地试探着来。
原因五
这个是最不该犯的也是许多学员常犯的,倒库入库后竟然忘记挂前进挡就直接出库,结果直接车身出库。
对策:考试过程中一定要集中注意力,把每个细节都牢记于心。
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