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排气管放在后面是约定俗成？

汽车的排气系统，一般主要承担两个功能：一是排放尾气(进行环保催化后)，二是消除噪音（当然，也有人非常迷恋粗犷有力的排气“声浪”）。

其中最主要的结构是由排气歧管、三元催化转换器、前消声器、后消声器、尾管（或尾喉）所组成。排气歧管连接发动机排气口，不同的歧管造型会影响废气排出效率，与其他结构共同造成不同的回压，从而影响发动机性能表现；三元催化转换器是废气净化装置，通常是在蜂窝状的陶瓷容器内，通过内部表面贵金属（铂、铑、钯等）涂层的催化作用下，将发动机排放的CO、HC碳氢化合物、NOx氮氧化合物等有害气体，经过氧化还原反应转化为CO2、H2O、N2等，有时候也可能有多个三元催化器同时存在；而消声器分为前消声器与后消声器，可以降低尾气排放温度，消除或降低大部分的排放噪音。

那么，为什么大多数汽车排气管都放在后面呢?主要有下面这几个原因：首先，排气系统中常常设置多个三元催化器或消声器，只有通过较长的排气系统，才可能达到尾气环保催化和消除噪音的要求；其次，如果将这些功能结构全部放在一起显然是不合适的，而大多数前驱车型的发动机位置是在车头，因此在汽车研发设计上，在车身非常有限的空间内，将排气系统放置在底盘下贯穿，最后通过汽车尾部的排气尾管排掉，才是最为合理的做法。

最后，基于汽车排气系统回压的技术性影响，尾气排放流动时所受的阻力并不是一无是处，如直排、改装等方式造成过低的回压，对于大多数行驶场合都是在中低转速运转的家用车型来讲，会带来低扭不足的情况，甚至是发动机内燃油燃烧不充分，导致油耗走高。所以，汽车排气系统的长度设定，以及不同的管径、弯管、形状、截面等结构设计，都可以调节回压的数据范围，从而提升发动机的性能表现。简单地讲，这个排气系统不能太短，而放在汽车尾部排气，是经过了汽车工程师在动力系统上的特殊设计和安排，不是拍脑袋随意决定的。

后处理堵塞大全

SCR催化器堵塞是一个很普遍的问题，由于SCR催化器本身的工作环境十分恶劣以及其化学转化还原特点的影响，在使用过程中也会有各种不同的故障产生。

例如：由于SCR催化器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，可能干扰我们的故障判断，SCR催化器严重堵塞会让排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

1、高温失活

SCR催化器长期在高温条件下，会造成高温失活，高温环境下会引起SCR催化器里面的氧化助剂等储氧能力降低，催化剂吸氧能力也迅速降低，从而使催化剂的活性大大下降。

即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的SCR催化器温度。

2、SCR催化器产生高温的原因

A、发动机失火使未燃混合气在催化器中燃烧发生剧烈氧化放热反应；

B、连续高速大负荷运行；

C、突然制动、减速；

D、过久的怠速运转，切勿超过10分钟；

E、行驶中关闭点火开关滑行；

F、混合气过浓。

 排气消声器更换全攻略（3）

 3  配件检查

  衡量排气消声器的好坏主要考虑：消声器的消声性能（消声量和频谱特性）、消声器的空气动力性能（压力损失等）和消声器的结构性能（尺寸、价格、寿命等）3个方面，对普通用户和维修人员来说，排气消声器在没有检测仪器和专用试验台架的情况下，推荐以下简便方法进行鉴别。

  a）外观对比：正规企业生产的优质排气消声器，所有外部零部件均按相关技术及工艺要求进行防腐蚀处理，形成可靠的保护覆盖层，电镀工艺达到国家规定9级以上；排气消声器的焊接非常光滑平整、精致；排气管采用双层结构，不但隔音效果良好，还可避免高温时排气管发生变色现象，优质排气管和消声器均进行抛光处理，提高了镀铬的效果，以期和车体构成高品位的整体外观，确保摩托车行驶数万公里不变形、不变色、不锈蚀，电镀层光亮如新，焊接点也不会因振动而脱落。劣质排气消声器，外部零部件未按相关技术及工艺要求进行防腐蚀处理，焊接工艺粗糙，焊疤、焊瘤到处可见，电镀层表面暗淡无光。少数不法分子为了节省费用，采用偷工减料生产出的劣质消声器，排气管部分未采用双层构造，摩托车起动后会发出刺耳的“档、档、档”声，排气管因高温电镀层会很快变色，严重影响摩托车的整体外观（车辆很新，排气管却变成了难看的紫红色）。排气消声器的其他部分在使用不久也逐渐生锈，焊接点开裂、表层电镀膜脱落等。

  b）声音对比：1）静态，正规企业生产的优质消声器所用板材是根据国家标准及图纸选购的，内部板料间的焊点密集，焊缝均匀。非正规企业生产的劣质消声器所用板材随意，偷工减料现象较普追，内部板料间的焊点稀疏，焊缝不均匀，有的假冒伪劣消声器甚至只象征性的焊上几点应付了事。虽然，在外面看不到这些差别，但只要一手握住消声器弯管处，用木锤轻敲消声器各部位，就能很容易分辨出质量的优劣来，优质消声器声音沉闷，没有破裂声，而伪劣消声器在木锤的敲击下会立即发出破裂声响，最hao 用不同企业的产品进行对比、鉴别。2）动态，正规企业生产的优质排气消声器装到摩托车发动机上后，会发出很清脆的有节奏的排气声，声音轻柔锐耳，这是因为优质排气消声器内部结构设计合理、制作精良，内部表面均进行了特殊的防锈蚀处理工艺，发动机的废气气流在消声器合理的布局下，排气顺畅，消声效果好，功率损失小。而劣质排气消声器就大不相同了，由于劣质排气消声器偷工减料，内部结构设计极其简单，制造粗糙，消声器内壁没有经过防锈蚀处理工艺，有的假冒伪劣产品甚至没有隔音板、回流管、分流管等零件，只在膨胀室隔板上钻了一个孔，只达到能使发动机废气排出最简单的消声效果，这样的伪劣消声器装到摩托车上必然是排气噪声大、使用寿命短，有的使用不到半年，就出现破裂生锈脱落等严重缺陷。

  c）质量对比：正规企业生产的优质排气消声器通常用1 mm的薄钢板制成，生产工艺先进，相对非正规企业生产的劣质排气消声器质量要偏重，拿在手上有沉甸甸的感觉。因此，简便的识别方法，就是在比较外观和声音的基础上，将不同企业生产的排气消声器放到电子秤上称一称，就能立即辨出真伪，质量精良的排气消声器要比偷工减料生产出来的排气消声器质量要重20%以上，不信您一试便知。必须指出的是，在比较鉴别称重时，必须是相同排量、相同型号，同时注意将消声筒内装有欧II、欧III标准的催化转化器的消声器，与普通消声器要分开区别和鉴别，避免误判。

）包装对比：正规企业生产的排气消声器，包装均按国家相关标准执行，包装前均进行过认真清理和防锈处理，具备防潮、防振功能，不管是纸盒包装还是其他材料包装，都包含产品名称、产品注册商标、产品标准号、产品许可证、产品合格证，产品条形码、执行标准、产品生产企业全称、详细地址、固定电话、免费服务热线电话、生产制造基地、公司网站和电子邮箱等，包装盒或包装袋上的字体印刷清晰，色彩鲜明。非正规企业生产的排气消声器产品包装制作较粗糙，一般没有产品标准号、产品注册商标、公司网站、产品许可证和产品条形码，多数包装没有固定电话，只有手机号码，且包装盒或包装袋上的字体印刷模糊，色彩暗淡，有的假冒伪劣消声器出厂时甚至用麻袋或旧报纸包装，一看就很不正规。

  以上介绍的识别方法只是简便实用的，不是绝dui可靠的，只有购买正规企业生产的排气消声器才能确保配件的产品质量。正规企业生产的排气消声器采用双层无缝钢管冷冻弯曲，隔音、隔热效果极佳；消声部分采用冷轧板冲压焊接，为阻抗复合结构，对高低频气流噪声均有很好吸收作用。骑式车排气管外表镀铬处理，踏板车排气管外表喷涂高温漆，美观大方又防锈，各项性能指标均满足摩托车和轻便摩托车排气消声器相关国家标准要求。非正规企业生产的排气消声器，内部结构简单、布局不合理，材质用料随意，存在严重偷工减料行为，加上焊接设备简陋，加工工艺简单，产品制造粗糙，所以排气消声器的价格相对低廉；若买到假冒伪劣配件，质量更加糟糕，使用寿命很短不谈，烦恼的行驶噪声始终伴随您的摩托车到处污染环境，影响自己和他人的身心健康。为此，友情提醒大家在购买消声器时切不可贪图便宜，以免上当受骗。

  4  注意要点

  发动机在工作时，燃油并不是百fen之百完全燃烧，加之燃油中还含有一定的杂质，当发动机排出的高温废气经过排气消声器时，会在消声器的筒芯和隔板上产生积碳，久而久之，堆积起来的积碳就会堵塞气流通道，加大排气阻力，消声性能降低，发动机无力，影响车辆正常行驶，严重时会异致排气管变蓝，发动机温度过高而损坏。由于排气消声器经常受高温、高压、高速和带有油污（尤其是窜机油的摩托车）气体的冲刷，经过一段时问使用后，应进行适当的维护保养。但因多数摩托车消声器均为整体式结构，不能解体拆卸，清洁起来不十分方便。通常，企收在没计时也作厂考虑，在正常使用情况下，长期不清洗也能基本保证消声效果和使用性能。

  倘若发现摩托车的排气噪声发生了明显的变化（突然变低或发出嚣叫声），同时伴有起动困难、动力下降时，最da的可能是消声器堵塞了。这时，应将消声器拆下检查，先去除接口处的油泥积碳，再用金属清洗剂浸泡和清洗，清洗后一定要将进入各膨帐腔内的液体反复倾倒沥净，最后再用压缩空气吹干净才能继续使用；特别指出的是，凡是欧ll、欧lll新型号摩托车，因消声简内焊接了催化转化装置，行驶1~1.5万km后，消声筒内的催化转化装置已经试现不同程度的劣化，很难彻底修复，只有更换新型排气消声器。

  发动机工作时，排气管温度很高，特别是发动机起动后的几分钟或发动机工作停止后，排气管的内外温差较大，空气中的水蒸气会在排气管内壁凝结，凝结的水会使排气管内壁和消声器在高温作用下加加速氧化生锈；另外，这此水将与发动机排出的SO2、CO2等混合，形成酸性物质，加快排气管及消声器的损坏，排气消声器除了以上所述的因窜机油引发的消声筒堵塞外，故障表现最多的是诱蚀和变色，使用与维护消声器时应注意2个方面。

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