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为何天窗下雨天会漏水密封圈需按时更换
现在越来越多的汽车加入了全景天窗的队伍，带天窗的汽车数量越来越多，天窗的尺寸也越来越大，暴漏出来的问题也越来越多，各汽车品牌的天窗开关问题、漏水问题不绝于耳，作为一名车主我们应该怎样看待全景天窗，而天窗的使用又有哪些技巧？下面就一起来聊聊汽车天窗的事儿。
汽车天窗的分类
替代铁皮的天窗玻璃虽然都可以为车内照明、开启通风或者供乘客观光，但每辆车使用的天窗并不相同，南京猎豹汽车，一般来说依据成本不同，天窗的设计也是各不相同。另外一些车辆还会配备双天窗设计。
内藏式天窗
内藏式车窗是最为常见的，打开的天窗将被隐藏在车顶的夹层中，会占用车顶一部分的空间，影响乘客的头部空间。大部分的内藏式天窗可以全部打开，但受机械结构和车顶造型的影响，不是所有的内藏式天窗都可以完全收纳在车顶中，也就是说开口没有从外面看天窗的面积大。由于内藏式天窗设计复杂，其成本一般较高。
外滑式天窗
外滑式天窗常见于小型车、低端车，不需要单独为天窗玻璃设计隐藏夹层，要开启的时候可以通过滑轨向后翘起，全部打开后玻璃会滑到车顶外面，这样设计更大的缺点就是车窗不能完全打开，虽然不影响车窗通风，但会加大车辆行驶中的风阻，另外也会影响到乘车人的观光体验。但外滑式天窗由于设计结构简单，成本比内藏式天窗要便宜不少。
纯手动天窗
在一些廉价的微型家用车上，我们还可以看到手动天窗，这种天窗结构非常简单，窗户后沿有一个锁止开关，只能开启一个缝隙，结构等同于一些MPV后排的那种换气窗，不可滑动打开。可以起到天窗最基本的功能——靠负压换气。
汽车天窗的功能作用
早晨开天窗：释放有害气体
汽车经过了一段时间的密闭后，车厢内的空气充斥着更多的甲醛等有害化学物质。过夜后上车的一件事，就是打开天窗，利用它优越的负压换气原理，迅速排清车内有害气体。
堵车时开天窗：防止尾气进入车内
在堵车时，所有车辆都处于停滞状态，汽车尾气将不可避免地散布在周围的空气中。这时打开天窗，并关闭侧窗，车内的废气会很快的排出，而车外空气则通过空调过滤掉大量有害物质后再进入车内。
暴晒后开天窗：迅速降低车内温度
在炎热的夏季，汽车经过太阳暴晒之后，车内温度变得比车外还高，这时进入车内会非常难受。实验证明，要想迅速降低车内温度，一个有效的方法就是在开启空调的同时打开天窗，在热气排出且空调制冷效果开始显现后，再将天窗关闭。
高速行车开天窗：降低风噪
在高速行车时如果打开侧窗，车主常会被恼人的噪音和扑面的强风所困扰，也会影响行车安全。如果这时打开天窗，猎豹汽车专卖店，关闭侧窗，可有效地防止这种情况发生。
寒冷天气开车：迅速除却车内雾气
使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法。特别是在夏秋两季，雨水多，湿度大。只需要打开车顶天窗至后翘通风位置，可轻易消除前风挡的雾气，保证行车安全。
天窗在下雨天为何会漏水？
有些车主在爱车使用一段时间后，发现汽车天窗即使关闭得很紧，但下雨天还会渗水，不知原因何在。这是由于忽略对天窗的保养，密封圈老化的原因所致。
现在各种经济型轿车都有配置天窗，做工质量也会参差不齐。加上车主使用率低，很多车主都对天窗缺少关怀，甚至不保养，就容易出现老化等状况。要知道，任何一个东西，长时间不用就容易出现问题。那么我们该如何做呢？自己动手对天窗进行保养最基本的内容很简单：可以将天窗完全打开，先用干净的软布擦拭滑轨上的灰尘；再用不易吸附灰尘的润滑剂，对天窗的滑轨部分和传动管道进行润滑即可。
除此之外，日常要特别注意天窗密封圈的防尘工作。在春秋两季，可以隔一个季度用湿海绵清洁一次密封圈。车辆在长久停放前，要用滑石粉彻底清洁一次天窗，以避免时间过长造成胶条在空气中发生化学变化而自然老化。在平时洗车时，要顺便检查一下天窗的胶条及凹槽内有无沙尘、树叶或小树枝等脏东西。使用高压水枪洗车时，不要直接将水直接对准天窗周围的密封圈喷，否则容易造成密封圈在高压水柱的喷压下变形，日子久了车内会容易进水。
天窗需不需要贴膜？
有的车主说，平时想拉开天窗的遮板，让车内空间视野明亮点，但是又怕紫外线和太晒。那么帮天窗也贴膜行不行？天窗一般无需贴膜，大多数天窗的玻璃已有较好的隔热作用。如果天窗使用率较低，天窗的遮挡板已经能够阻挡阳光
天气炎热，开车都不愿打开车窗，不过紧闭车窗也不是办法。那怎么提升车内的空气质量呢？
1
交替使用空调内外循环
交替使用空调的“内/外循环”可以根据路况而定：
在环境开阔的路面且无异味无风沙的情况下，不开窗时就一定要使用“外循环”模式；
而来到汽车拥堵、尾气排放严重的路段可及时换为“内循环”模式。
2
将车窗降下几厘米或将天窗开缝隙
内外循环交替使用的方法是为了保证车内的温度而不失更新新鲜空气，但实际上这个循环过程比较漫长，且遇到严重塞车等极端条件也不实用。
这个时候你可以偶尔开窗通风，将两边的车窗降下几厘米即可，有天窗的车型也可以开缝隙。建议每隔1个小时打开一次车窗对流。
物尽其用 小排量自动档车型使用宝典
据国外行业数据统计 ，目前美国的自动变速器装载率已超过90% ，自动档取代手动档将成为今后发展的一个必然趋势 。业内人士认为 ，随着技术的提高和成本的降低 ，越来越多的小排量车将全方面普及自动档 ，届时 ，自动档一统江湖的局面将变为现实 。而事实上 ，在我国以奇瑞QQ为代表的时尚小排量车已经开启自动档时代的大门 ，本文便试对小排量自动档车的使用窍门做下简要介绍 。
所谓自动档 ，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档 ，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶 。以奇瑞QQ自动档小车为例 ，QQ变速箱有N、R等几个档位 。其中N（neutral gear）代表空档 ，和手动档的空档一个意思 ，用于停车时使用；R（reverse）代表倒车档位 。
基础篇
目前 ，自动档变速器最常见的有三种型式 ，分别是液力自动变速器（简称AT）、机械无级变速器（简称CVT)、电控机械变速器（简称AMT） 。
其中 ，猎豹汽车suv，AT应用最为普遍 ，由于AT使驾驶变得更为轻松 ，无需踩离合器和频繁换档 ，运行上又十分平稳 ，长丰猎豹汽车4s店，低速扭矩大 。因此 ，AT受到特别欢迎 。在美国 ，大多数汽车都装用这种自动变速器 。不过 ，这种自动变速器结构复杂 ，质量重 ，价格贵 ，油耗大 ，加速慢 ，有一定的换档冲击 ，还不是理想的自动变速器 。目前5档、6档液力自动变速器在中轿车十分普及 ，但小排量车动力本来就不高 ，采用AT后动力更弱 ，所以小排量AT少 。
对比AT ，CVT重量轻 ，体积小 ，零件少 ，运行效率更高 ，油耗也较低 ，换档平顺 。但CVT的缺点也非常明显 ，它的传动带造价高而且易损坏 ，不能承受较大载荷 ，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车 ，由于其不菲的购买及使用成本与小排量的定位“经济、实用”不符 ，因此自动变速器的占有率仅为4％以下 。
AMT是在手动变速器换档原理不变、总体传动结构不变的情况下 ，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化 。因此AMT实际上是由一个电脑和机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作 。由于AMT多在手动变速器上加载速选机构而成 ，生产继承性特别好 ，所以制造成本、维护成本相对较低；油耗和手动档相当 ，甚至更低 ，动力损耗小 ，因而首先在F1上使用 ，现在在重卡和小排量轿车逐渐普及 。目前自主品牌奇瑞QQ已率先采用这一技术 ，并已将其实施于旗下QQ3车型身上 ，现已取得了不错的市场反馈 。
技巧篇
技巧一 ，根据路面和自身车辆变速箱的换档时机和区间作出有效调整 。由于每款车的变速箱换档时机都是不一样的 ，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间 ，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间 。奇瑞QQ自动档变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的 ，若驾驶者根据路面重踩油门 ，变速箱会自动延迟换档时机 ，以获得长时间的大功率输出 。因此说 ，变速箱并不是一成不变的定死换档时机 ，它可以根据驾驶者的意图 ，实现档位的提前或者延迟切换 。
技巧二 ，降档超车；在汽车行驶过程中 ，当驾驶者有超车意图踩踏油门时 ，AMT车型的速选器会自动选择降档 ，提速加快 ，以便降低超车时间 。原理是档位越低 ，扭矩越大 ，提速快 ，保证超车安全性 ，故超起车来更加得心应手 。
心得篇
心得一 ，需要倒车时 ，应在汽车完全停稳后 ，再将选档操纵手柄移至R档位 ，否则会损坏自动变速器中的换档执行元件或停车锁止机构 。如果是在平坦的路面上倒车 ，松开制动踏板和手制动后 ，以发动机的怠速缓慢倒车即可 ，无需踩油门踏板 。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物 ，应缓慢踩下油门踏板 ，并在越过障碍物后及时制动 。
心得二 ，行驶中切不可挂入N档滑行 ，因为自动变速箱内需要润滑 ，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的 ，会使变速箱内部件温度升高 ，造成彻底损坏 ！另外高速时空档滑行也是非常危险的 ，而且并不省油 ！
今年以来 ，油价不断上涨 ，为节约车用燃油消耗 ，国家有关部门陆续出台了多项政策鼓励发展小排量汽车 。与此同时 ，日益严重的城市道路拥堵问题正逐渐影响着人们的乘车和购车习惯 。在拥堵的路面 ，手动档轿车所需要的频繁起步、挂档、踩制动、踏离合等一系列操作给人们带来很多不便；相反 ，操作便捷、驾驶轻松的自动档小型车开始成为许多人的消费焦点 。驾驶轻松 ，自由驰骋 ，但愿本文能为这些喜欢自动档小车的朋友们有所帮助 。
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