0w-40全合成机油

耐润润滑油厂家提醒牢记自动变速器养护十大法则，行车无忧

伴随着人们对生活品质的寻求在不断进步与提高，自动挡轿车特有的操作方便性受到越来越多车主的喜爱，尽管如此，可是仍是有许多车主对自动挡汽车的了解还非常有限，所以导致了会开不会养这个大难题的出现！

法则一：定期养护最关键

驾驶自动挡车辆，应定时对自动变速器的油量、油质进行检查和更换，建议每2年或行驶2-4万公里更换一次变速箱油。

法则二：定时清洁阻塞物，通风降温是要害

定时清洁外部水箱、散热器等外表阻塞物，以便到达非常好的通风降温作用，防止高温损坏变速器内部作业元件。

法则三：八分养、二分修

进行自动变速器养护时，请选择高品质的变速器油品，延长变速器使用寿命。不要贪心价格便宜的劣质油品，防止形成自动变速器“短寿”。

法则四：呈现空转表象需警惕

自动挡车辆行进过程中，发动机转速突然升高，呈现空转表象，车速无法进步，此刻应立即联络自动变速器专业维修中心排除故障。

工程机械润滑油选择误区和科学用油

我国工程机械市场形成规模的时间较短，据统计，50%以上的工程机械的机主、操作手不懂得如何正确使用工程机械润滑油，“专用润滑油”的概念不够普及。

工程机械润滑油无论在使用环境还是负荷变化等方面，都与乘用车润滑油有着巨大差异，用油不当对机械设备的使用效率和寿命影响极大。

工程机械润滑油选用误区

误区一：发动机油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。众所周知，机油量少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故。所以，加油时不能因怕油量不足而“宁可多加”。实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，而且油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良。

误区二：黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

润滑油黏度等级选得过高，0w-40全合成机油，会造成机油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。

误区三：高黏度的机油可解决发动机工作无力、窜机油问题

发动机工作无力、费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，“用高黏度机油可解决上述问题”的依据不足。相反，会使发动机的启动阻力增大，润滑性能恶化，0w-40 全合成机油 4l，加剧机件的摩损。

误区四：一成不变的按机器要求的用油等级换油

机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在机器换油保养的实践中，还要考虑实际的使用条件，如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻，则应(通过试验)选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。

误区五：润滑油变黑就说明润滑油已变质

目前市场上的润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换;加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属正常现象。

因此，在确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉作判断，要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验，做到按质换油。

误区六：满毂润滑比空毂润滑效果好

在机器的换油保养及维修工作中常能看到：除将轮毂轴承涂满润滑脂外，还将轮毂的空腔内也填满的现象，10w-40全合成机油，这种加脂法习惯上叫“满毂润滑”。

实践证明，全合成机油，所谓“空毂润滑”是将轮毂轴承涂满润滑脂，而轮毂内腔仅薄薄地涂一层润滑脂用以防锈。

“满毂润滑”不仅浪费润滑脂，而且由于脂量过多，内摩擦增大，轴承温升提高，使润滑脂产生流失。严重时，流失的润滑脂可能渗透到制动装置上，使制动失灵而造成事故。

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