发动机增压中冷器计算

中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢？

（1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，发动机增压中冷器计算，空气在被压缩的过程中密度会升高，同时也导致增压器排出的空气温度升高，雅安中冷器，随气压升高，但氧气密度降低，一汽系列的中冷器图片，从而影响发动机的有效充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，东风 中冷器，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10

℃，发动机功率就能提高3%～5%。

中冷器实际上是一个热交换器，常见于使用涡轮增压引擎或者机械增压引擎的车型上，用于对压缩后的高温空气进行冷却，从而降低进入燃烧室的空气温度并提高空气中的氧含量，从而使引擎能够拥有更强的动力性能，并且使其拥有更好的热效率，提高燃油经济性。中冷器一般由铝合金材料制造，并设有大面积的散热鳍片，通常有风冷和水冷两种冷却模式。

一个强调性能化的中冷器，除要有良好的散热能力外，压力损失的减低亦必须考量进去，不过抑制压损与提升冷却效率，在技巧上是完全相反的，譬如一个体积大小相同的中冷器，倘若完全以散热为出发点来设计，里面的Tube就需做得更细且增加鳍片数量，如此就会增加空气阻力；但如果就维持压力层面来着手，又得加粗Tube及减少鳍片，相形之下热交换的效能便较差，所以中冷器的改装绝不如我们想象中的简单。因此要兼顾冷却效率与维持压力的方法，大部分会从Tube与鳍片两部分来着手
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