车用尿素设备生产厂家

判断scr系统的十大故障

第1类故障：尿素压力建立失败

   第1步: 根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点关注建压相关功能故障和建压相关部件如：喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等故障。　

第二步：若是在寒冷地区，根据故障码，首先检查尿素加热部件，保证尿素加热功能正常。

第三步：应该可以从第1步中得到相关的故障信息，若没有建压相关功能故障，只有相关部件故障，则检查喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等部件及其线束，可能是部件故障引起的系统始终没有尝试建压，加压放行的上游排气温度为180℃。　　

第四步：断电重启，若系统还是没有尝试建压，则考虑部件之间的线束接反了，进一步检查线束。

第五步：应该可以从第1步中得到相关的故障信息，若有建压相关功能故障，车用尿素溶液市场，而没有相关部件故障，表示部件没有故障，则检查尿素管的安装，看有无尿素泄露和堵塞，可能是系统尝试建压，但失败了。

第六步：断电重启，若系统还是尝试建压，但失败了，则考虑部件之间的线束接反了，进一步检查线束。　

第七步：信号质量也可导致系统不见压，这样的信号有尿素液位、尿素泵尿素温度。　　

第八步：必要的话，检查标定数据。　

  第二类故障：OBD扭矩限制与不可清除代码　

  第1步：根据闪码灯读取闪码，车用尿素怎么生产，确定故障点，重点关注引起OBD扭矩限制与不可清除开发的功能故障和部件故障。　　

第二步：根据第1步对故障码的结果，对照表一，锁定是哪个故障引起了OBD扭矩限制与不可清除代码。

第三步：必要的话，检查标定数据。

第四步：参考故障诊断手册对故障进行逐一排查。

  第三类故障：OBD灯　　

  第1步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点关注引起OBD灯亮的功能故障和部件故障。

第二步：根据第1步对故障码的结果，对照表一，锁定是哪个故障引起了OBD灯。　

第三步：检查OBD灯及其线束，确定OBD灯工作正常。

第四步：必要的话，检查标定数据。

第五步：参考故障诊断手册对故障进行逐一排查。　

车用尿素的选用上难免出现误区，接下来，就让我们来一一排查掉这些误区吧（二）

 误区四，贪图便宜——劣质尿素，因小失大

一些小作坊、不法人士、黑心企业为了降低生产成本，使用普通水代替去离子水，属于不合格产品。用普通水生产的尿素溶液中含有超标的杂质，长期使用后容易堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至会损坏尿素泵。尿素泵的价格接近万元，远比购买廉价、不知名品牌的差价要昂贵的多。

劣质尿素与农用尿素，有千丝万缕的联系。国内经过国家认zheng的车用尿素，共计11家。虽然中国幅员辽阔，农用尿素需求量非常高，但是农用尿素的生产企业过多，早已呈现供大于求的现象。部分小企业技术实力较低，在工艺、品控等方面都难以保证质量；生产普通的农用尿素尚可，生产车用尿素的能力非常有限。

车用尿素在浓度控制、酸碱性、减少杂质方面都有严格的要求。对于农用尿素，磷酸盐、缩er脲、甲醛、其他不溶物的多少可以稀释后忽略影响，但是缩er脲和甲醛对于SCR系统则是致命的伤害。其中，农用尿素中的缩er脲、甲醛在高温后会转化为三聚qing胺等难溶于水的杂质，这比普通的水垢更厉害。因此，缩er脲和甲醛，被车用尿素行业称之为毒yao，SCR系统中毒后的维修非常困难。

误区五，掐断OBD更不省心

从国IV产品起，为了适应日益严格的排放标注，我们的车上多了一套后排放系统——SCR系统。SCR系统接入OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，如若排放超标，则限制车辆的行驶功率。

极个别卡友受单位指示，为了减少成本，采取了掐断OBD检测，在使用中不添加尿素溶液。其实这是一种盲目的小聪明，SCR系统长时间不使用反倒会产生不可挽回的硬件损坏，维修成本远比车用尿素的使用成本高。

SCR系统中的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴在高温的环境下容易被氧化。不仅增加了环境污染，而且增加了后期的维护成本，还可能面临高额的处罚风险。

误区六，尿素也有保质期？

一谈到保质期，我们首先想到的就是食品的保质期，这个车用尿素咋还会有保质期？发扬艰苦朴素的传统，继续使用也不行吗？不少销售公司统一购买囤积了大量车用尿素，是正规产品，甘肃车用尿素，由于某些原因过了保质期后，以低于市场价格销售给卡友，虽不是jiahuo，但是依然给卡友造成了一定的损失。

车用尿素是一种纯净的，但不太稳定的化学制剂，在储存时要注意以下四点：

A.储存温度有要求

车用尿素要求储存温度大概在-5-25°之间，要避免光照和高温。夏天时要对车用尿素溶液进行降温处理，如果发现有很刺激的氨味，应停止使用。车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。

B.车用尿素有保质期

卡友们应尽量注意车用尿素的保质期。快超期的产品应及时停止使用，以免对SCR系统造成损伤。这时就可以购买一些保质期比较长的产品，车用尿素溶液有效保质期长达24个月。

C.储存容器和加注设备有要求

尿素易与金属产生化学反应，如长时间接触铜、铁、铝等会造成车用尿素变质，从而影响SCR系统的性能。在加注时也应该使用专用的加注设备。

D.使用有要求

储存车用尿素溶液的环境有严格要求，若污染了车用尿素，不仅会造成浓度降低，还会产生不溶物，进而在使用中堵塞喷嘴，堵塞尿素泵，导致尾气排放系统的催化剂中毒，增加SCR系统运营成本。

注意：

若车用尿素的浓度不达标，将导致排放超标故障出现；在寒冷工况下，还会导致计量泵冻坏。总之，保存不善，过期过质的车用尿素也能让我们破财。

误区七，费燃油，天大的误会

跑长途的卡友一趟下来，光油钱就得大几千块钱，路上则是能省就省。车用尿素相对很便宜，但是有不少卡友非常担心，加了车用尿素会增加油耗。其实，这是一个天大的误会（尿素：“我咋又躺枪了！”）。详情了解点这里→车用尿素溶液真的能够省油吗？

尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，指消耗100L燃油的同时，需要消耗3-5L车用尿素，而不是燃油。我们可以简单理解为，这是两个独立的部门，发动机只消耗柴油，SCR系统只消耗车用尿素，他们唯yi的联系就是，发动机消耗100L燃油的同时需要消耗3-5L车用尿素。

有些卡友认为SCR系统增加油耗，极有可能是因为SCR系统堵塞或失效。此时，SCR系统故障会影响排气系统的正常工作，废气排不出去，动力输出受到影响，驾驶员觉得动力不足，深踩油门，车用尿素设备生产厂家，油耗自然就上去了。其实，由于使用劣质车用尿素或错误操作造成的SCR系统堵塞、烧毁，直接影响的动力输出，而非发动机油耗。

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