江苏至卫辉专线

企业主体方面，我国物流企业普遍存在小散乱的状况，这就意味着，由于缺乏事中事后监管，江苏至卫辉专线，导致市场出现“劣币驱逐良币”现象，行业集约发展困难重重。数据显示，2015年，我国道路运输经营业户达810万户，其中个体运输业户超过90%。此外，截止到2016年2月，我国共评定A级物流企业3625家，其中，业务收入超过16亿元的5A级企业仅有223家，仅占A级企业总数的6%。

运输方面，2015年全国货运量达到417亿吨，公路、铁路货运量、港口货物吞吐量和快递业务量位居世界一位。但随着产业结构调整，传统上货运量占比较大的大宗商品需求大幅减少，与之配套的运输能力随之过剩。的确，铁路货运量自2013年开始逐年递减，2015年，专线，全国铁路完成货运量同比下降11.9%，已经跌回到2010年前的水平。

可物流行业快速发展下的弊端也不少，比如说假冒和同名称的物流公司真是太多了，有些不正规的物流公司打着大型正规的物流公司的旗号，经行招摇撞骗，欺骗物流客户，那些不正规的物流公司轻者给客户造成很多困扰，重者给客户造成经济损失，江苏至辉县专线，同时亦给抹黑了正规大型物流配送公司，更是给物流行业带来很多本不该存在的损失。

长此以往下去，不仅是正规物流公司的苦恼，亦是整个物流行业的的一大隐患，试想如果物流客户对物流公司失去信赖和耐心，那物流行业的前景是如何的凄凉，我想物流行业的人事应该是不言而喻。

现代社会无论是生活节奏还是各行各业发展速度都普遍超快，快速发展的脚步没有太多的时间留给我们去对生活和行业飞速发展下的利弊做一个深刻的分析，江苏至新乡专线，很多时候我们都没有停下脚步去认真的衡量一下如何避免弊端。

      譬如物流行业的快速崛起，有很多利端也有很多弊端，快速发展下的利端就是给物流公司和客户提供有力的帮助，为客户带来便捷，也为无数物流公司中的人们提供一个就业的岗位；

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