昆山至濮阳专线

智能式搬运车AHV( AutonomousHandlingVehicle)也将会得到广泛应用。AHV的形状类似于现在使用的AGV，但装有两只通用的机械手，在工作时依靠起视觉作用的工业摄像机，对货物的位置和大小进行判断，如同人一样可以用机械手自由地搬运重达200--300千克的货物。AHV具有协同作业的功能，昆山至濮阳专线，搬运的货物过长、过重时，可以由两台以上的ARV协同作业进行搬运，这样会大大减少ARV的规格型号，便于管理。数台同一规格AHV的联合，其作业能力可提高很多。

中国物流业的发展有三大特点：

　一，改革开放为中国物流业发展提供了强大动力。没有对外开放，没有中国加入WTO，没有中国的经济体制改革，没有物流领域从垄断走向市场，专线，中国的物流业不可能有如此大的进步。

　　第二，中国经济发展的特点，决定了中国物流业发展的特点。中国是世界上人口最多的国家，是发展中国家，坚持制度，建立市场经济体制。中国特色的经济发展模式必然有中国特色的中国物流。我们一方面要实行拿来主义，另一方面要通过消化吸收实行创新。中国目前是国有、民营、外资物流企业“三足鼎立”。传统物流、配送物流、一体化物流、供应链物流“四世同堂”，中国物流业的发展的确有自己的特点

我把中国物流业发展分为三个阶段：1978年至2000年为起步期，海安至禹州专线，2001年至2030年为快速发展期，如皋至漯河专线，2030年以后为成熟期。这三个阶段的划分有三处需要说明，一是我这里所说的是现代物流，也就是1978年从日本引进物流概念开始的。二是为什么进入新世纪才作为中国物流业的快速发展时期？其实在二十年的起步期中，并不是没有发展，但分界线是2001年中国加入WTO与2001年国家经贸委等六部委下发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，推动中国物流业快速发展，这一点可以从物流统计来加以说明。三是为什么把成熟期定在2030年，我认为从中国物流业的总体来衡量，落后先进国家二十至三十年。比如物流总费用与GDP的比重如按年均下降0.3个百分点，达到10%左右水平，需要20-30年。经过20年的起步与初始发展，30年的快速成长，50年中国可以实现超越式发展，赶上先进国家水平。

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